众所周知，车买了，就进入了使用阶段。消费者在选购时所接收到的信息都将告一段落，不管是销售人员还是各种广告都不再重要。也正是在这个时候，新车就进入了保养周期。
都知道德国车保养贵，尤其是ABB等一众豪车，维修保养价格不接地气的名声早就根深蒂固了。根据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的“汽车零整比100指数体系”2016年10月版（此报告每年发布两次，首次发布在4月），德国豪车阵营中ABB的零整比妥妥滴名列前茅。需要知道的是这个体系研究了由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型。而且每年调整的比例不超过15%。
在零整比项目中前十名分别是：
平均分：636.93分
在零整比项目中后十名分别是：
平均分：193.65分
根据上述两个协会关于零整比的定义，零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。
我们看看“冠军”车型：2014年奔驰GLK车型。它得分861.1分，也就是所有零件价格的总和相当于在奔驰4S店购得同款车型8.61辆。纵观此表，10辆车除了第7名一汽马自达6以外，其余全部来自德国ABB：奔驰品牌占了5席；宝马品牌占了3席；奥迪品牌占了1席。TOP10的平均值为636.9，总平均值为330分，高出将近一倍。
在历次的发布中，ABB稳坐零整比最高的榜首。而且，众多媒体也曾经铺天盖地地进行了报道。中国车市又不是只有ABB，所以今天评价君就要为别的车主看看，究竟哪个国家的汽车品牌维修保养成本相对低一些。
平均分337分
平均分282.76分
平均分：295.78
平均分：221.17分
平均分：431.1分
平均分：242.26分
看到这里，大家关于哪个国家的车型零整比的情况已经了然于胸了。德系最高，其次是日系。最低的韩系，自主品牌次低。欧系和美系车的零整比水平居中。汽车工业产业链很长，且零部件的供应商也具有集团化的特点。某一国别的品牌倾向于用特定零部件集团的产品。因此，零整比指数可以大致反应出在维修中更换部件的费用水平。不仅如此，保险公司也倾向于参照零整比指数来制定某款车的费率水平。