海洋内部存在神秘声波 幽灵船之谜被破解

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放大字体  缩小字体 2018-04-06 19:26:34  阅读:7483+ 来源:本站原创 作者:刘涛

海洋内部存在神秘声波 幽灵船之谜被破解。海洋的面积十分庞大,如果在海洋上出了事故,那多半是九死一生。在近几年来,人们在海...

海洋内部存在神秘声波 幽灵船之谜被破解。海洋的面积十分庞大,如果在海洋上出了事故,那多半是九死一生。在近几年来,人们在海上无数次的发现了这些幽灵船。幽灵船到底是怎么回事?一位科学家给出了答案。

  那些在海面上漂这的幽灵船十分恐怖。船中装着食物和水,甚至还有救生设备和电,船身没有损伤,但是船上的人却不知道去了哪里,这些无人驾驶的船,竟然还能够安然的在海面上漂浮数十年甚至上百年。

  1881年12月12日,美国快速机帆炮舰“艾伦·奥斯汀”号的水手,遇到了一件怪事。12月12日,这艘炮舰在北大西洋上发现一艘双桅帆船在海上漂荡,船长格里福芬命令助手乘小艇前去察看。当他们来到船上时,发现船尾的船号及注册港地名均被抹掉。他们登船后发现,船上空无一人,但帆船是完好的,也没有任何搏斗和暴力的痕迹,也找不到任何航海日志和罗盘。美国海员货舱里满是瓶装的果汁和葡萄酒,储舱里还有大量的食物和淡水,但所有的船上文件不翼而飞。船长立刻决定把这条船作为“猎物”把它拖到目的港,这么大一笔横财的确十分诱人!船长需要3名海员上到那艘船去,可船员们都十分迷信,谁也不愿意去执行这样的任务。无奈,船长只得许以重酬,才有3人应命而去。两个星期的拖航十分顺利,一路上风平浪静。可就在离岸还有3天路程的时候,突然海上狂风大作,拖船的缆绳断了,在漆黑的夜间,拖船和纵帆船失去了联系。

  第二天,“艾伦·奥斯汀”号找到了这艘帆船,然而向船上的水手们发出联络信号后,却一点也没有反响。原来,舰长派去的水手都不知去向了。此时己距目的港纽约只有300海里。船长发现派上船的人失踪了,于是再许以重赏,费尽口舌,终于又动员3名水手登船配合拖航,拖航重新开始。然而第二天黎明,“艾伦·奥斯汀”号的值班舵手再次发现航速突然快了许多,再看后面的拖船,又己不知去向。船长为了找到这艘神秘的帆船,花了好几天的时间,但再也不见其踪影。这艘帆船以后也没有人再看到过。成了航海史上的又一奇案。

  1921年1月31日,美国哈特勒斯角海洋救生站的值班人员,在望远镜中发现了一艘搁浅的五桅帆船。令人感到奇怪的是,这艘帆船上没有求救的火光,也没有发出呼救信号。他们乘摩托艇前去察看,但风大浪急,无法靠近帆船,只见船帆已经落下,甲板上空无一人。直到2月4日,天气好了一些,他们才设法登上了帆船。他们发现,这艘船名叫“凯洛尔·基林格”号,船上的罗盘、驾驶舱和航海仪器都已破损,值班日志和天文钟也不见了,但仓库里的东西和私人财物却保存完好。他们在厨房里还发现,全体船员在离船前曾吃过土豆色拉和豌豆汤,还喝了咖啡。在船上找到的唯一活物是三只饥肠辘辘的猫。人们把船上的贵重物品都搬到岸上。不久,这艘帆船被风浪打成二截,一截随墨西哥湾暖流向北漂去,另一截被美国海岸防护队炸掉。发现“凯洛尔·基林格”号的消息,一阵风似地在北卡罗来纳海州海岸传开了。

  人们猜测它出事的原因:是海盗、叛乱,还是什么别的原因造成帆船失事?谁也无法回答这个问题。不久以后,人们在海上捡到一个漂流瓶,里面的纸条上提供了这样一条线索:“‘基林格’”号被一艘船抓住,全体船员躲在舱中,没有可能离开船。速告政府,‘基林格’号……”北卡罗来纳海州司法部接到这张纸条后,开始立案侦察。经过调查得知,“凯洛尔·基林格”号是才下水不久的一条新船,它从美国的诺福克港出发,到达巴西的里约热内卢,然后由那儿返回美国。事情就发生在返回美国的途中。同时,侦察部门还查明下面一些情况。这艘船是由不同国籍的人组成的:船长大副是美国人,水手长是芬兰人,六个水手是丹麦人,炊事员是黑人。返航途中,首任船长麦林特因为船员不听调动,辞职不干了。新换上来的船长虽然埋怨船员秩序不好,还是接受了指挥任务。调查结果,这艘船失事原因不明。如果是海盗引起船员失踪的话,为什么船上贵重物品没有丢失,船也没有被凿沉呢?如果是船员骚乱的话,那么他们乘救生艇上岸,总会留下蛛丝马迹。有人开始怀疑,莫非漂流瓶中的纸条是故意编造出来的?

  对于这个问题,美国人开玩笑说,能解开这个谜的只有三只不会讲话的猫,因为只有它们才是“直接见证者”。还有一艘荷兰货船的遭遇也让人百思不解。这一事件发生在1948年的蒸汽货轮“乌兰克·密达”号上。这年2月,出事那天天气晴好,但从这艘货轮上发出了SOS求救电波,根据当地英国和荷兰雷达站的测定,出事船正位于马六甲海峡。电文称:“船长和官员们都死了,船上活着的也许只有我一个人了。”经过一阵间歇后接着又说,“我快要死了!”随后再也没了信号。根据雷达站测报的坐标位置,立即从最近的马来西亚和苏门答腊派出了救援船只。他们在离测报点50海里处找到了这艘船。

  当救援人员爬上“乌兰克·密达”号甲板时,他们见到了可怕的惨景:船上的人全死了,船长躺在船桥上,其余的官员则分别倒在驾驶室或起居舱里,在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的尸体。无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里,手中仍紧紧地握着发报器的手柄。在所有遇难者的脸上都是极度的恐怖,但身上没有任何伤痕,在把“乌兰克·密达”号拖到港口后的一段时间里,第4货舱不知为什么突然起火,火势非常迅猛,很快蔓延开来,扑灭已不可能,接着,发生了爆炸。该船的神秘经历与船一起沉人了海底,成了永世的秘密。

  科学家认为,上面这些事是“海洋之声”造成的,也就是海上风暴形成的次声波造成的。什么是次声波?它果真有那么大的威力吗?这里,我们不妨举个例子。1929年,在英国伦敦出现了一件怪事。一家剧院在试用新装的喇叭时,传出了低沉而惊心动魄的声音。顿时,剧院的门窗簌簌发抖,整幢房子也好像要崩塌了,四周的居民都以为大祸临头,个个吓得魂不附体。这是怎么回事呢?原来,声音有一个特点:声波振动的越快,能量消耗就越大,声音传播的距离也就越短;反过来说,声波振动的越慢,能量消耗就越小,声音传播的距离也就越长。伦敦这家剧院新装的是一种低频喇叭,它传送出来的低沉的声音,能传得很远很远,这种声音有相当大的能量,所以会产生如此惊人的效果。当然,这个低频喇叭发出的,还是人耳能听到的声音,如果声音的频率每秒低于20次,那人耳便再也听不到了,这就是次声。

  1935年,前苏联科学院院士舒列金提出,在海洋风暴的作用下,海面会产生次声波。有时,海上出现了风暴,附近岸上病人的病情会发生变化,交通事故也会增加。罪魁祸首就是次声波。后来,英国的加夫罗教授又发现,次声波的有时会引起人的疲劳、痛苦,甚至造成失明。在强大的次声波的作用下,海面上即使风平浪静,船只的桅杆也会被折断,舟船也会覆没。因而,科学家认为,是强大的次声波,使人们惊慌失措、异常痛苦、仓促离船,最后使船只像幽灵似的突然失踪。然而,这些无人船案件是否都是次声波引起的呢?谁也无法作出明确的结论。

  这些可怕的幽灵船是怎么诞生的,船上的船员有为什么会消失,我们都不得而知,海洋次声波应该只是导致这些现象的一部分原因,真的的原因还有待解开。