（原标题：补助退坡后销量急挫 新能源车商场化转型充溢变数）
本报记者 龚梦泽
就在正式施行2019年新能源补助方针一个月后，各家车企的新能源轿车销量数据出现同比下滑。
对此，中汽协秘书长助理陈士华指出，大部分新能源整车利润率显着低于传统燃油车。
跟着补助大幅退坡，很多新能源轿车企业将很难盈余。“假如下半年新能源车型不提价，不少车企将面对亏本的为难地步。提价则面对商场压力，下半年新能源车市充溢变数。”
乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表明，2019年是我国新能源轿车补助方针真实的退坡期，特别是7月份新能源轿车补助全面大幅退坡的一起，当地补助退出后又没有运用环节的支撑方针作联接，新能源车的商场化转型或将面对硬着陆的或许。
7月份全体车市低位运转
8月12日，我国轿车工业协会发布了我国乘用车商场最新产销数据。依据数据显现，本年前7个月，轿车产销1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%，商场仍处于低位运转的状况。7月份，全国轿车产销量分别为180万辆和180.8万辆，同比下降11.9%和4.3%，7月轿车销量降幅有所收窄。
据陈士华介绍，7月份进入传统轿车出售冷季，当月我国轿车产销180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。当时，虽然全体产销降幅持续收窄，可是职业产销全体下降态势没有底子改动。
在最受重视的乘用车方面，7月份累计出售152.8万辆，同比下滑3.9%。虽然7月份SUV车型终结了接连几个月的下滑态势，同比增加6.4%。但由于SUV商场失利根深蒂固，导致我国品牌商场份额的进一步下滑。7月份，我国品牌乘用车商场占有率仅为36.2%，自此我国品牌乘用车市占率现已接连四个月低于40%。
对此，中汽协秘书长助理许海东表明，从1月份至7月份的轿车产销状况来看，现在我国轿车产销全体仍处于低位运转。他估计，跟着国家一系列相关方针的出台和国六车型的不断增多，顾客张望心情有望得到改进。
补助退坡后销量急挫
特别需求指出的是，7月份新能源轿车罕见地出现了负增加，销量仅为8万辆，同比下降了4.7%。其间，新能源乘用车销量为6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%；纯电动乘用车销量达4.8万辆，环比下降58.3%，同比下降4.2%。?
许海东以为，新能源轿车销量下滑，首要是因为补助退坡。据了解，依据3月26日财政部、工信部、科技部和发改委四部分联合发布的告诉，自6月26日起新能源轿车补助规范将在2018年基础上均匀退坡50%，为此，大都车企采取了赶在退坡方针施行前突击上牌的做法，导致6月份销量出现会集放量，必定程度上透支了7月份的销量水平。
而作为新能源轿车的“心脏”，其销量体现也成为动力电池装机量的晴雨表。据动力电池使用分会研讨部统计数据显现，2019年7月份，我国新能源轿车动力电池装机量约4.7GWh，同比虽然增加40.5%，可是环比却出现下降，降幅达29%。其间，新能源乘用车装机量约2.2GWh，环比下降起伏高达54%。
“新能源轿车销量6月份的增加是比较大，假如均匀来看这近个月的商场，仍是出现较高的增加。”许海东以为，虽然中汽协已将新能源轿车全年的销量方针从170万调至150万辆，但增加的速度仍然是很高的。从商场的走势来看，下半年仍有望坚持较高的增加。
值得一提的是，依据此前《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》显现，未来北京市新增出租车应悉数更换为电动车，其他城市也将活跃推动出租车更换为电动车或新能源车。
另据数据显现，现在广东深圳、广州和海南省等南边城市也在活跃开展出租车电动化举动，本年深圳市纯电动出租车的份额更是到达99.06%。对此，业界普遍以为，出租车等共用车辆电动化，关于新能源轿车销量提振至关重要，出租车集体或将成为新能源车企抢夺的下一方针。
本文来历：证券日报 责任编辑：姚立伟_NT6056