编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：卡门精选。
作者 | Ketchup
修改 | 梁辰
订书钉也能成为一辆车的零部件？
在小鹏轿车上，能够的。
在“造车新势力”的代表车企、以“我的第一辆智能轿车”为Slogan的小鹏轿车的车底下，就散布着若干订书钉，用于固定隔音降噪资料。
关于造车界来说，“订书钉”跻身轿车零部件供应链是稀有的时刻。
可是关于小鹏轿车，乃至是整个造车新势力的精神领袖特斯拉来说，这都不算事儿，由于后者也被曝出过用工业胶带固定零部件的“胶带工艺”。
从许多层面来说车都是一个大型机械，莫非在追逐包含自动驾驭在内的前沿技能时，一辆新车的产品手册里，安全性的优先级不再那么高了？
这让人们忧虑新造车或许会误入歧途。在轿车行业人士看来，订书钉现身小鹏G3的装置线阐明一个问题——“代工形式”尽管能够让“造车新势力”省下不少本钱，但却极易堕入品控“黑洞”。
隔音板上的订书钉
近来，有部分小鹏车主告知未来轿车日报（ID：auto-time）,在小鹏轿车现在仅有的一款车G3前两轮中心，隐藏在底盘护板后边的隔音降噪资料，运用了一些订书针进行固定。
“没想到轿车和订书钉挂上钩了。”一位小鹏G3车主无法地表明。
未来轿车日报注意到，8月6日，在小鹏轿车的车主群里，有车主表明在两个前轮中心的方位，发现了订书机固定隔音降噪资料的现象。
随后，有其他车主表明也发现了相似情况。
还有车主表明，除了车底运用了订书机固定之外，在驾驭位油门踏板方位邻近，也发现了疑似订书钉固定的情况。
8月7日，未来轿车日报（ID：auto-time）在一位小鹏G3车主的陪同下，对车辆进行了查看，确真实车内的油门踏板方位发现了两枚订书钉。
除了订书钉，这位小鹏车主在驾驭过程中还遇到其他问题，如方向盘异响、刹车异响、车内污染大、车门无法正常锁闭等。
还有一位小鹏车主也反映车门锁闭问题：“捏着外面打不开，捏着里边锁不上。”
还有车主发布攻略称，门把手的问题在于系统的“习惯性卡顿”，处理方法是“把手放在门把手后边两秒，别动，然后才干解锁。”
就前述小鹏G3车主反映的车底和油门踏板方位的订书钉问题，未来轿车日报（ID：auto-time）向小鹏轿车求证，其表明车底下的“白色钉”用来固定隔音棉，而油门踏板方位的订书钉非车辆自带，“跟小鹏无关”。
关于小鹏轿车用订书钉固定车底零部件，轿车行业分析师贾新光表明，订书钉不应该呈现在一辆车上，“这不是正规工艺，一般要有螺丝紧固。”
一位了解制作工艺的传统车企高管对未来轿车日报（ID：auto-time）表明，对这个情况感到震动。
由于车底是一个系统安置较多、工况恶劣的当地，高温、冲突、石击、防水、绝缘等都需求要充分考虑和验证。传统轿车还有油路，都归于安全件的领域，相关资料和工艺都必须满意规范和法规。
“不能轻率说订书钉固定相关资料的工艺必定不合格，可是在干流厂家产品中确实没有见过。”上述车企高管说。
他一起以为，这种装置方面的表现在“造车新势力”中并不稀有，“之前说特斯拉每一辆车都不相同，（前一段）曝出来的胶带工艺或许也相似。”
这儿的“胶带工艺”是指7月中旬时，特斯拉被曝运用电工胶带固定Model 3的一组摄像头。
但这个音讯被特斯拉否定，并称职工运用电工胶带未经同意，并且车辆在发货前会经过严厉查看。
粗糙的特斯拉
“胶带工艺”不是特斯拉第一次被质疑装置粗糙。
早在2017年末，路透社就报导称，在拼装结束承受质量查看的Model S和Model X中，超越90%会被查看出缺点。
这个音讯让人们改写了关于特斯拉的知道，而特斯拉没有否定该报导，并以为绝大多数差错都是微乎其微的小问题，“几分钟就能够处理”。
2018年8月，瑞银掌管了一次针对Model 3的拆解，成果发现与竞争对手比较，这辆车存在着比较严重的“拼装问题”，包含呈现在全车的不一致的空隙、糟糕的装置差错操控以及部分缺失的螺栓等。
瑞银还表明，就上述问题触摸制作专家和特斯拉前职工之后发现，空隙和噪音问题很难修正，并且即使能够修正也“花费贵重”。
对此特斯拉的回应是，Model 3的面板空隙现已能够比美奔跑宝马和奥迪，并且仍在尽力让空隙变得更小——这等于承认了前期的Model 3确实存在装置质量问题。
除此之外，本年7月下旬网上撒播的一张Model 3照片中，特斯拉的车标竟然被装置在了车头引擎盖靠左的方位，而非居中装置。
最终一个关于特斯拉的质疑便是“帐子工厂”的存在。
2018年6月，为了处理Model 3的产能瓶颈，特斯拉在费蒙特工厂外的一个泊车场上，以最快速度搭建了一个“帐子工厂”，并在其间安置出产线。
有报导称，“帐子工厂”时不时发作老鼠咬断电线的情况。
在轿车专业人士看来，“帐子工厂”的存在根本便是恶作剧，“（露出出来的）还不仅仅是职工的恶劣工作环境问题，而是更简略形成装置质量问题。”
此举随后被指违背加州的安全出产规则，被罚款2.9万美元。
需求指出的是，“帐子工厂”即使再粗糙，也归于特斯拉的“自有工厂”，自己还能对相关的质量管控具有必定话语权。可是关于小鹏来说，其在工厂制作方面还得依赖于海马。
订书钉工艺的呈现意味着作为一个具有超越30年前史的老厂，海马关于轿车制作的了解还停留在比较粗线条的层面。
在本年3月博鳌论坛上的一个分论坛上，海马董事长景柱关于电动车宣布了观点：“现在来看，买电动车的是两类人，一类是买来当玩具，另一类是为了廉价。”
代工死结
为了造出一辆满足廉价的车，海马确真实本钱节约方面下足了功夫。
而在轿车行业人士看来，这正是“代工形式”难以解开的死结。
“代工”最被人诟病的，是无法把质量系统彻底贯穿到一款车的悉数制作周期，由于代工彻底是两个主体的协作。
这也把“造车新势力”分成了两条不同的道路，即小鹏、蔚来的代工形式，和威马、爱驰的自建工厂形式。
到现在为止，这两个形式的好坏还未彻底清晰，可是订书钉工艺的呈现有或许在某种程度上打破这个平衡。
一位供职于某奢华品牌的车企人士从前告知未来轿车日报（ID:auto-time），与小鹏的代工形式比较，威马要更靠谱一些，由于创始人沈晖从前在传统车企待过很长时刻，了解每一个制作环节，一起也有自建的工厂。
沈晖自己也在2016年末的一次讲演中解说了自己“不代工”的详细原因：一是由于人们了解的传统意义上的轿车产能过剩，仅仅“结构性过剩”，即低端落后产能过剩，真实的高端制作产能尚属稀缺；二是轿车涉及到人的生命安全，只要从上到下有了一套完好的制作系统，代工出产才是对顾客担任的挑选。
他还举了有关美国从前的四大电动车的事例——Fisker、Coda、Wheego 、Tesla，其间前三家挑选代工，后来都死了。反而是自建工厂的Tesla活了下来。
所以沈晖立誓要自建工厂造车。
这个思路与聚集了一大波传统轿车人的爱驰相似，其创始人是闻名轿车经理人付强。
总结来看，威马和爱驰的道路基本上归于“+互联网”，而小鹏、蔚来等代工形式的践行者更多的是“互联网+”。
蔚来创始人李斌曾声称自己见过保时捷的出产线，并以为“必定比不过江淮出产蔚来的出产线”。
到现在为止，蔚来还没有闹出过相似于订书钉的问题，某种程度上与专门挖来原沃尔沃我国研制公司总裁沈峰出任质量副总裁和质量管理委员会主席有关。
但这仍然挡不住蔚来成为“造车新势力”中第一个施行召回的车企——因动力电池内部线束走向或许形成安全隐患，蔚来在6月底召回了4803辆ES8，导致这款“勋绩”车型销量大跌。
在这次召回中，蔚来背了这个锅，没有甩给代工者江淮轿车。
除了蔚来和小鹏之外，天边轿车等新造车车企也采用了代工形式。
当然，关于造车新势力来说，代工形式能协助他们在“资质”缺少的情况下更快地推出产品、占领市场。
可是代工形式的坏处也明摆着——除了品控难以把握外，制作进展往往也难以操控，这也直接导致了“造车新势力”的各种“交给难”。
但在好不简略熬过了交给难之后，又被车主们发现相似于“订书钉”这样装置细节，这其间引发的质量质疑，将会从口碑方面严重影响品牌的二次传达。
这对深谙互联网产品运营之道，寄望于经过病毒式营销完结用户增加的“造车新势力”来说，影响是丧命的。
攸关生计
事实上，在“订书钉”之外，小鹏轿车的车主们还发现了其他一些用车方面的难题。
在早前关于前述车主的看望中，未来轿车日报（ID：auto-time）就发现，停放在泊车场的夏鹏G3未彻底锁闭车窗，车主称系车内异味太大，所以专门留了缝隙散味。
8月14日，一位车主表明，自己的车自从晋级了Xmart 1.5OS之后，就发作了向左跑偏的现象。
另一位车主则表明，在修车后，自己的小鹏G3就呈现了方向跑偏的情况，可是当他去找小鹏时，却发现对方连四轮定位都没有，”只能手动调理”。
这让他颇感难以想象，“我期望赶快出手这辆车”。
这意味着小鹏轿车不光在产品层面遭受难题、营销战略方面遇到难题（新车贱价入市被老车主维权），售后服务方面也呈现了新的短板——无法及时有用地给自己的车主供给服务。
关于传统车企来说，这是个系统，产品和营销战略主机厂担任，而流转环节则交给4S店。
小鹏轿车现在的直营+授权的形式，假如连相似于四轮定位这样的根底售后服务都处理不了，毫无疑问这将是个极端软弱的“系统”。
作为“造车新势力”，在这种情况下很难去撼动传统车企从制作到出售、再到售后服务的固有形式了，由于很或许连自保都成问题。
造车复杂性的一面就在于，并不是车造出来就万事大吉，需求成功地卖出去，后续还得供给高质量的售后服务。
完结这一连串的动作，都需求钱。关于融资驱动型公司来说，就需求在研制、出产、售后方面去做平衡，哪个环节出了问题，都会变成大问题。
关于何小鹏来说一个困难的改变在于在车子没有交给给用户之前，关于研制、智能等相关问题不管多么着重都不为过，乃至他说的“慢便是快”在某种程度上也建立。不过一旦车子启动了交给，那么就需求一个工作有用的系统去环绕用户供给服务，就不仅仅是着重“智能”就能悉数搞定一切问题那么简略了。
所幸的是，何小鹏是技能身世，崇奉的也是典型的工程师文明，他需求了解到的是，一切产品，包含服务产品也需求这种一丝不苟的工程师文明，去搞定用户的用车难题。
这是个不小的应战，但事关小鹏轿车的生计。