竞赛加重，有用操控本钱是取胜要害。
天下网商记者 陈晨
8月16日，中通快递发布了2019年第二季度成绩。财报闪现，中通快递二季度业务量完结31.07亿件，同比添加46.8%，运营收入同比添加29.2%至54.23亿元，市场份额达19.9%，净赢利为13.65亿元。
本年中通提出2019年业务量超百亿的方针，假如加上本年1至3月份，中通完结业务量22.64亿件，完结运营收入45.74亿元，净赢利6.82亿元，中通上半年业务量为53.71亿件，运营收入为99.97亿元，净赢利为20.47亿元。而且下半年是电商出售的旺季，中通的“百亿”方针看起来不难完结。
中通快递集团董事长赖梅松表明：“中通在供给质量服务并完结赢利方针的前提下继续扩展市场份额的全体战略。2019年开端中通提速开展，拟定了高出职业均匀业务量增速至少15个百分点的方针。中通上半年的成绩表现证明了咱们战略方向的合理性和战略履行的有用性。”
依据之前各快递公司发表的数据，2019年上半年，圆通、申通、韵达、顺丰业务量分别是38.02亿件、30.11亿件、43.34亿件、20.27亿件，从市场占有率来看中通暂时以54.23亿件领跑。
单票本钱继续下降
财报闪现，中通第二季度快递服务收入同比添加30.0%至47.64亿元，其间直客收入6.51亿元，同比添加60.2%。跨境业务收入3.50亿元，同比添加16.0%。扣除跨境业务收入后，单票收入下降11.3%至1.63元。
中通以为，单票收入下降首要因为公司为应对职业竞赛加重而加大补助力度所造成的，此外包裹均匀分量同比小幅下降也产生了必定影响。
年初中通推出的普惠网络方针，优化了原有的既定增量补助和个性化网络方针系统，加大了对增量的鼓励力度，协助网点应对剧烈的市场竞赛。与此一起，在保持全网整体派费水平的前提下，中通推广的派费平衡机制强化了产粮区和派件结尾联动互哺的协同效果。
面临单票收入的下降，中通也在活跃降低本钱。2019年第二季度扣除跨境，单票本钱为1.07元，较上年同期下降0.09元。在规划效益日益闪现的一起，公司继续地添加自有车辆尤其是添加高运力挂车的使用率、优化路由规划、进步装载率，促进本钱效益稳步进步。
到2019年6月30日，中通快递的远程货运货车数量逾5,800辆，其间自有车辆数量从上季度的逾4,850辆添加到逾4,950辆，其他850多辆货车由桐庐通泽运送公司运营（桐庐通泽系一家与中通独家协作的汽运公司）。自有的4,950多辆货车中，逾3,150辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。
中通快递散布在全国的网点有近30,000个，其间直接网络协作伙伴逾4,650家。中通快递分拨中心之间的干线运送线路超越2,200条。中通快递散布在全国的分拨中心合计87个，其间78个由中通自营，其他9个由中通的网络协作伙伴运营。
技能投入添加80.5%
中通快递集团首席财政官颜惠萍表明：“凭借规划效应和科技研制与使用，发挥了基础建设和资源合理装备的优势，二季度归纳单票汽运和分拨本钱同比下降8.6%，部分抵消了竞赛加重导致的补助本钱添加。出售办理费用占营收的比重从去年同期的5.7%下降到5.4%，表现了健康的规划杠杆效应以及精细化办理在本钱操控方面的成效。”
到2019年6月30日，中通合计有155套大/小件主动分拣设备在全国各地的分拨中心完结装置并投入使用，相较上年同期仅有64套小件主动分拣设备的状况有明显进步。一起，分拨中心职工均匀数量同比添加16.8%，远低于业务量的增速。
值得注意的是，2019年第二季度IT信息技能使用和研制投入添加4765.9万元，同比添加80.5%。
中通现已接连几年举行技能敞开日，在本年的敞开日上赖梅松说，“未来快递业不是单打独斗，它必定是整个链条上的竞赛，是整个生态链上的竞赛。”
赖梅松也在考虑，中通是榜首队伍快递企业中建立较晚的公司，因而科技立异是未来的必走之路，关于科技的投入中通只能增不能减，而且上不封顶，他设想到2020年，部分分拨中心会做到全程无人化操作。
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