“不装ETC，排队两行泪”“有了ETC，秒过加优惠”……现在，不论是在高速公路出入口，仍是在市区路途电子牌，抑或是在各大银行营业点，都能看到此类广告。
材料图，新华社供图
但媒体查询发现，跟着ETC用户争夺战进入白热化，一些银行的营销行为开端变味儿——有绑缚出售的，借款用户不办ETC就不给放款；有拦车推销的，员工穿戴带有“稽察”字样的反光背心上路，挨辆车“过筛子”，现已近乎扰民。
ETC进入我国现已十年有余，但一向不温不火。最近之所以高歌猛进，主要是借上了方针的春风。从政府工作报告，到相关制度改革，都已明确提出将在两年内根本撤销全国高速公路省界收费站。无需泊车、电子收费，无疑可以大大提高通行功率。
从另一个视点看，这也意味着一笔潜力巨大的生意。数据显现，现在全国轿车保有量打破2.4亿，但装置ETC的仅有8000多万辆。超越1.5亿辆的“空白地带”，无疑是巨大蛋糕。一来，一个车主对应一张银行卡，即使刨去挑选移动付出途径的，用户数量仍然可观。二来，私家车车主具有必定消费才干，ETC设备及绑定的银行卡赋有“场景+金融”的幻想空间，只需抢到了用户，何愁未来没有消费增长点？
正是根据此类利益考量，各大银行跃跃欲试，几乎是“全员营销，不分老少”。公私分明，作为市场主体，银行寻求盈利、追逐风口无可厚非。可问题在于，争抢用户不意味着生拉硬拽，产品营销不意味着强买强卖。
且不说上述种种推介行为已让用户心生不快，不少现已处理ETC的用户也满腹牢骚：发货慢、退款难、主动注册扣款、私自冻住存款。这样那样的蛮横行为，给人的观感便是打着便民旗帜“薅羊毛”。
先以漫山遍野的宣扬、仨瓜俩枣的优惠招引顾客，一旦对方“上钩”，后续服务体会打折，衍生消费跟上。
细心想想，如此套路是否有似曾相识的感觉？近些年来，同享单车、网约车等新业态大多采取了相似的开展战略。从过往事例看，这些企业多半是风光一时却输了口碑，还留下一地鸡毛。据报道，顺风起跑的ETC现已带来了相关股票的大涨，其他配套建造正如火如荼。银行的“扰民式营销”是这股热潮的一个缩影，更是一记警钟。
不管何时，优质服务都是提高用户黏性的不贰法宝。一头脑发热就不管不顾，无异于砸自己的招牌。稳扎稳打、稳扎稳打，才干真实把功德办妥，让我们出行顺利又顺心。
来历：长安调查
流程修改：洪园园