编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
修改 | 吴岩
8月27日，沃尔沃旗下的电动轿车品牌极星宣告，其坐落成都的出产基地正式投入运营，该基地将用于量产混合动力车型极星1。
极星是沃尔沃在2017年推出的独立电动轿车品牌，现在旗下有两款车型。极星1定坐落奢华轿跑，是一款价格约145万元的混动车型。极星2是本年4月发布的一款纯电动轿车，也是极星用于对标特斯拉Model 3的产品，价格区间为30万到55万元。
极星成都出产基地于2017年11月开工，2019年头开端进行出产设备测验，5月正式进入试出产阶段。据介绍，该基地将专门用于出产极星1，年产量约为500辆。
极星1将于本年9月开端正式量产，估计将在年末前正式向全球第一批用户交给。极星全球CEO托马斯 英格拉特（Thomas Ingenlath）在承受媒体采访时泄漏，极星2的出产将于下一年2到3月发动。英格拉特还表明，未来的极星3将是一款SUV车型。
与年产500辆、价格145万的的极星1比较，更受顾客重视的是定位对标特斯拉Model 3的极星2。依据现在已知信息，极星2的出产将在吉祥与沃尔沃共同开发的CMA架构上完结。一起在此架构上制作的车型还有沃尔沃XC40和领克01。
此前曾有报导称，沃尔沃或将在本年末推出根据CMA架构的纯电版XC40，产品参数或许和极星2类似。到时，诞生于同一架构、产品定位类似的极星2，应该怎么面临来自品牌知名度更高的兄弟产品的竞赛？
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