编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
修改 | 吴岩
从2016年销量近100万辆到2019年上半年的不到10万辆，即便在车市全体下滑的大布景下，长安福特在最近3年敏捷阑珊也称得上惊人。
8月30日发布的半年报数据显现，长安轿车2019年上半年营收298.76亿元，同比下降16.18%；净赢利-22.40亿元，同比暴降239.17%；扣非净赢利-29.12亿元，同比下滑518.53%。
铃木退出我国商场，福特全球销量明显下降，马自达体现不温不火，长安旗下的合资品牌简直全线阑珊，被视为长安巨额亏本的“元凶巨恶”。本年上半年，长安马自达销量同比下滑32.22%至6.12万辆；曾为长安奉献九成以上的“赢利奶牛”长安福特则仅售出7.52万辆，降幅高达66.99%。
对合资品牌的过度依靠，曾给长安轿车带来过光辉的高光时刻，也使其在销量滑坡后深陷亏本泥潭。在长安福特销量间隔百万大关最近的2016年，长安轿车净赢利到达创记录的102.85亿元。2018年，长安福特全年销量同比下滑54.4%至37.8万辆，不及两年前的一半，净亏本8.04亿元，直接连累长安归母净赢利暴降90.46%至6.81亿元。
一方面被用户诟病产品更新换代太慢，另一方面却走马灯般替换我国事务的中心高管，福特总部对我国事务的战略定位不清，造成了严峻后果。就在不久前的本年8月，重庆两江新区发布了一份“困难企业稳岗返还”补助，收取补助高达1.4亿元的长安福特赫然在列。
曾被视为合资品牌标杆的长安福特，已很难再现当年的光辉。
产品更新几近阻滞
长安福特将长安轿车拖入亏本泥潭，与福特在我国商场的一系列战略失误不无联系。
长期以来，福特因产品更新换代速度太慢在我国商场饱尝诟病。2018年11月，新一代福克斯上市。在此之前，自福特金牛座2015年上市以来，福特已有近3年时刻没有新款车型投进商场，产品迭代几近阻滞。据计算，长安福特车型均匀上市时刻为5.4年，全球车型车龄3年以上的占比68%，乘用车车型途径根本是2013年曾经投进。
福特轿车公司集团副总裁傅礼德曾在承受财新网采访时直言，福特在我国销量大幅跌落首要是因为新产品导入乏力。在品牌忠诚度较低、受产品更新频率影响较大的我国商场，这无疑是个风险的信号。
事实上，福特曾在2011年推出1515战略，方案到2015年在我国商场推出15款新车。强势的产品更新方案推进福特快速开展，在我国商场接连3年快速增加，2014年销量更是初次打破百万辆。
但是，2015年之后，走上巅峰的福特在我国商场中止了产品更新，而这一点与福特全体的产品战略及在我国的本乡化失利密切相关。
福特在美国商场最热销的车型是货车。本年上半年，福特货车在美国的销量挨近轿车和SUV之和。但在我国，皮卡商场成熟度远不及美国。
世界车企面对我国巨大的轿车商场，一般都会挑选针对我国商场做出相应的产品战略。如通用进入我国后与上汽一起建立泛亚技能中心，为我国本乡商场做出相应的产品调整。但福特的我国战略恰恰相反。
2006年出任福特CEO的艾伦·穆拉利提出了“一个福特”的全球战略，砍掉赢利较低的子品牌，在全球共同车型。为了和全球坚持产品同步，福特在我国商场的产品与欧美共同，直到2012年，长安福特还只有福克斯、蒙迪欧和嘉年华三款轿车。在车型投进方面，长安福特2015年上市的金牛座在我国商场的定位是中高端轿车，但这款车型在美国商场已停售多年。
车型老化、更新换代过慢、未经本乡化调整，也导致福特在我国商场的车型问题凸显，品牌不断弱化。
据我国顾客协会关于受理轿车产品投诉状况的计算，2017年，长安福特被投诉850次，位列榜首，超越一汽大众的806次和上海大众的712次。2018年，长安福特曾宣告召回新蒙迪欧、锐界等车型，合计56.7万辆。
关于2014年曾深陷“断轴门”的长安福特来说，在产品更新挨近阻滞的时期又呈现召回事情，无疑是对顾客决心的又一次严峻冲击。
办理层更迭频频
与产品更新换代速度构成明显反差的是，福特在我国的高管更迭速度远超越业界均匀值。因为福特全球总部对我国商场了解和注重缺乏，福特我国办理层任职时刻短、变化频频，也是长安福特遇挫的原因之一。
据不完全计算，福特我国自2008年至今的11年时刻里，至少替换过8位我国商场负责人，均匀在职时刻不到两年。2008年，葛致诺接棒程美玮担任福特我国CEO，两年后韩瑞麒顶替葛致诺。短短一年后，萧达伟顶替韩瑞麒。随后的2012年、2016年、2017年和2018年，福特我国高管相同频频更迭。
此外，作为长安轿车一直以来最依靠的合作伙伴，百年跨国车企福特近年在全球的境况越来越为难。
自堕入重组危机以来，福特在全球商场简直遭受全面阑珊。福特此前曾宣告，将在2020年末前在欧洲削减1.2万个作业岗位，欧洲工厂数量从24家削减到18家。据欧洲轿车新闻网的报导，福特在欧洲和南美的重组开支巨大，二季度福特12亿美元的特别开销绝大部分用于重组事项。
雷厉风行的全球重组方案带来的是赢利的直接下滑，我国商场首战之地。
本年第二季度，福特轿车全球营收389亿美元，与去年同期根本相等；净赢利同比下滑86%至1.48亿美元。在三大中心商场之一的我国，福特二季度销量同比下滑21.7%至15.4万辆，仅占有福特全体销量的不到七分之一，净亏本1.55亿美元。
“咱们没有时刻一款一款渐渐推”
近几个月来，长安福特对我国商场注重不行、车型换代缓慢的局势正在得到改进。
2018年10月，我国区事务从福特亚太事务板块中独立出来，成为福特总部直接办理的独立运营单元，与最重要的本乡北美商场和欧洲商场并列为公司全球中心商场之一，相当于福特我国在全球架构中的位置被进步。
一起，福特也加快了调整我国办理层的脚步，曾在福特作业17年的前奇瑞轿车总经理陈安定重回福特我国担任CEO。“福特在我国的事务我能说了算。”手握福特在华话语权的陈安定本年4月承受轿车头条采访时表明，他要做的榜首件事便是打造一个接地气的领导班子，“福特在我国的改动开端了，这一次有必要动真格的”。
未来轿车日报（ID：auto-time）此前从福特我国内部人士了解到，福特我国正在对团队进行优化，以招引更多本乡优秀人才参加。自本年初以来，福特现已有数十位外籍高管调离我国，空出的岗位都换为本地人。
2018年7月，福特全国出售服务机构（NDSD）建立，方针是让顾客在恣意一家福特4S店里都能购买到福特旗下一切轿车，这是福特在我国整合营销途径的一个重要措施。本年4月，曾在春风日产取得“营销能手”美誉的原宝沃轿车总裁杨嵩出任NDSD总裁，被视为福特进步我国商场营销功率的重要一步。
本年4月，福特举行“福特我国2.0”战略发布会，陈安定发布福特品牌全新标语“更福特，更我国”，并宣告了330产品方案，即在未来3年内涵我国推出超越30款新车。同月，杨嵩发布经销商“减负”方案，协助经销商去库存。
8月16日，福特宣告推出新福克斯Active 、新锐界STST-Line和新金牛座系列车型。当天，杨嵩在发布会现场决心满满地表明，“这一天将是福特在我国商场建议反扑的日子。”8月底，福特宣告纯电动车型领界EV上市，定位中型纯电动SUV。加上7月上市的2020款福克斯，福特在近两个月时刻里已在我国商场推出了5款新车型。
“长安福特在曩昔两年多到3年时刻里阅历了巨大的挑战和困难，往前还有许多硬仗要打。”杨嵩表明，“接下来的产品太多，咱们没有时刻一款一款渐渐推。”
到2025年末，福特方案向我国引入超越50款福特和林肯品牌新车型，包含在我国商场最受欢迎的SUV车型及电动车型。虽然福特的脚步现已落后于竞赛对手不止一步，但现在作出的改动至少契合商场趋势。
财报内容显现，本年5月和6月，长安福特零售逐步上升，双福系列、锐界、蒙迪欧等要点产品环比完成较大起伏增加。从乘联会的最新出售数据来看，5月至7月，长安福特零售销量环比均呈增加，7月单月批售销量本年以来初次超越零售销量，这意味着经销商端的决心开端康复。
不过，从上半年的成绩来看，长安在本年面对的局势仍然严峻。长安轿车在财报中供认，我国轿车商场已逐步进入深度调整期，产业政策剧变，职业竞赛加重，负增加、价格战、新四化、新竞合联系等交错叠加，职业已进入愈加严酷的淘汰赛。现已开端花力气处理产品及战略问题的长安福特，需求处理的问题还有许多。
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