中汽协9月11日发布的数据显现：2019年8月，国内轿车产量同比降幅收窄，但销量同比降幅有所扩展。产销量别离为199.1万辆和195.8万辆，比上年同期别离下降0.5%和6.9%。
1-8月，国内轿车产销量别离为1593.9万辆和1610.4万辆，产销量同比别离下降12.1%和11%。
其间，受补助下降的影响，8月新能源轿车产销同比持续下滑，且降幅扩展。本年8月，新能源轿车产销别离完结8.7万辆和8.5万辆，比上年同期别离下降12.1%和15.8%。
在新能源轿车中，纯电动轿车销量6.9万辆，同比下滑6.0%；插电式混合动力轿车销量1.6万辆，同比下降41.3%。
1-8月，新能源轿车产销别离完结79.9万辆和79.3万辆，比上年同期别离增加31.6%和32.0%。其间纯电动轿车销量62.9万辆，同比增加40.8%，插电式混合动力轿车销量16.3万辆，同比增加5.7%；燃料电池销量1125辆，比去年同期增加了7.3倍。
本年7月，新能源轿车产销别离完结8.4万辆和8万辆，同比别离下降6.9%和4.7%，为我国新能源轿车产销初次出现同比下滑。8月是继7月之后再一次下滑。与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅比较，下滑态势在进一步加重。
剖析以为，受补助下降等要素影响，2019年接下来的四个月不太可能仿制2018年时的月销量，因而2019年新能源车全年销量或在110万辆-140万辆之间，间隔年头150万辆销量方针构成必定间隔。
从8月新能源销量数据看，在各个车企中，吉祥轿车取得了7897辆的销量，比7月4476辆的销量增加了3421辆。
不过，作为新能源轿车引领者，比亚迪8月份新能源轿车的销量遭受下滑，为1.67万辆，下滑起伏到达23.4%，8月比亚迪共出售新车3.6万辆，同比下滑13.9%。北汽新能源（北汽蓝谷）则环比下降了14.42%。
自2017年以来，国家逐渐缩减对新能源轿车的补助，协助该职业站稳脚跟，防止泡沫。但补助的大幅退坡，却也成为导致新能源轿车销量之下挫的原因之一。
可是也有好消息，从8月份新能源乘用车销量相较7月环比略有提高的状况看，我国新能源车的销量好像现已企稳。此外，多款新能源新车上市、特斯拉宣告将上调车价等信息也影响并提振了商场生机。