本轮融资将首要用于新厂房产能扩产和新产品研制弥补。
近来，新能源轿车传热传动体系研制出产商海姆霍兹对外宣告，其已于本年8月完结由中科创星出资的数千万元A+轮融资。据悉，这现已是海姆霍兹本年度取得的第二轮融资，此前出资方为国科嘉和。本轮融资将首要用于新厂房产能扩产和新产品研制弥补。
中科创星出资司理赵英杰表明，跟着新能源轿车的开展及车辆规划需求的进步，以海姆霍兹为代表的新一代热办理加热技能体现出了清晰的需求，并已遭到整车厂的验证，商场前景宽广。海姆霍兹的多层复合加热薄膜技能归于跨范畴元件级立异，具有极高的技能壁垒。该技能可为车辆可靠性、体系功率及舒适性供应更好的热办了处理计划。开创团队深耕轿车范畴多年，一起具有多范畴的复合研制布景，使得团队具有从元件到整车体系的完好技能链条，关于轿车零部件的开发规划有更高维度的了解。
跟着新能源轿车向消费驱动的转向，2019年，国内传统车企电动化战略持续推动，造车新势力加速交车进程。一起，海外车企拟定电动化战略，供应添加，全球电动化开端提速。比较传统轿车，新能源轿车的热办理体系，无论是能量来历仍是功用战略都变得更为杂乱且要求更高。
揭露数据显现，2018年我国新能源轿车产量为127万辆，其间乘用车107万辆，商用车20万辆，新能源车用加热器商场总量约为20.04亿元，估计2020年超越50亿人民币；同期全球新能源轿车销量到达201.8万辆，新能源车用加热器商场空间约为70亿元，估计至2020年，将到达447万辆，全球新能源轿车加热器商场空间将过100亿元人民币。
据海姆霍兹CEO蒋奕介绍，作为用户决议计划最重要的目标之一，新能源轿车的电池如安在满意制热需求下完结最优的归纳办理能量，对相应的加热产品提出了很高的要求。现在新能源轿车对加热的需求首要体现在电池包冬天加热、驾驶舱制热、除霜除雾等三方面。而跟着方针补助的退出和职业的久远开展，以及依据新能源车的开展特色，加热产品的要求是小型轻量化、降低成本、高效节能、无害环保、加热速度快等。
2017年，新能源轿车制热技能计划的开展现已进入到一个新的阶段，以伟巴斯特为代表的薄膜加热技能作为第三代技能计划进入商场。其不只处理了上述电阻丝和PTC技能存在的问题，在燃料电池、传统燃油轿车节能降排、与热泵的结合使用等方面也是性价比较高的加热处理计划。
海姆霍兹的首要产品为新能源轿车薄膜高压加热器，现在已构成针对不同车型的系列产品，可别离满意乘用车和商用车日益进步的电压等级。2018年已完结上述产品的大批量工业化作业， 2019年将持续完结更高功率产品的开发，完结产品的进一步小型化轻量化。
海姆霍兹车间
作为由职业专家和车辆体系专家组成的团队，海姆霍兹技能才能完好，掩盖电子资料、薄膜工艺、电路规划、轿车电子元器件开发、热场流场模仿剖析、机械结构规划、整车体系开发集成等全方位技能。团队从2014年末开端产品概念规划，通过4年艰苦研制，现在已彻底把握薄膜加热技能及产品中心单元的自主规划与出产。知识产权超越20项，现已具有新能源轿车高压加热器的规模化量产才能。客户方包含国内外多个知名车企。
此外，该技能除了整车层面（纯电动、混动等）和零部件（电池包、热泵体系等）层面的使用，还可扩展到航空和民用家电范畴。
在国内新能源车占全球销量一半以上的今日，本乡企业有着间隔客户更近、功率更高的优势，一起又面临着容错率更低、竞赛更充沛的应战。而跟着工业的快速开展和补助方针的不断调整，新式创企的参加，无疑让工业链从技能、产品、价格和竞赛格式上，都将呈现出更瞬息万变的状况。