（原标题：Landmark 'Uber-driver law' hints at Go-Jek, Grab and Didi dominoes Treating drivers as employees will alter cost calculations for Asia's booming gig economy）
网易科技讯 9月20日音讯，据国外媒体报导，比如Grab、Go-Jek和滴滴出行等亚洲商场的叫车服务草创企业正重视着加州新法案对零工经济的影响。该法案要求Uber和Lyft等公司将司机视为雇员，有资历享用公司福利和最低工资保证。
依据纽约州州长加文·纽森(Gavin Newsom)周三签署的新法案，规矩临时工/独立承包商的确定规范：现已建立独立交易或企业、作业不属于公司中心事务、且其作业内容不受招聘公司直接操控的人。
不符合上述任何一项规范的职工将被列为有最低工资保证、享用带薪病假、医疗保险福利和其他维护措施的公司职工。新法令将于下一年1月1日收效。
参加起草该法案的加州议员Lorena Gonzalez表明，“加州正在为其他州和国家建立维护职工的全球规范。”
全球零工数量正在不断上升。在东南亚，叫车独角兽Grab和Go-Jek别离具有450万和170万司机，现已与Uber和Lyft平起平坐。
在东南亚最大的叫车服务商场印度尼西亚，这种形式现已引发Grab和Go-Jek司机的反对。加州的规矩改变或许会鼓舞当地司机追求更多福利。
Uber和Lyft是零工经济的典型代表。对这两家公司来说，若司机成为正式职工则价值昂扬。自2017年第一季度以来，这两家公司都没有发布经营赢利。
据巴克莱银行估量，依据新法案，Uber每年将添加5亿美元的额定本钱，而Lyft每年将添加2.9亿美元。摩根士丹利估计，Uber相关本钱将添加35%。假如这些费用转嫁到顾客身上，那么加州的打车费用将上涨25%，这将导致总打车量削减1%到2%。（辰辰）
本文来历：网易科技报导 责任编辑：王凤枝_NT2541