近来，据美国科技媒体《Electrek》报导，德国豪华车制造商戴姆勒表明，将中止开发新的内燃机，转而专心于电动轿车的研制。
戴姆勒的这一做法意味着，在内燃机作为动力总成在轿车职业占有主导地位长达一个世纪之后，或许终究走向了消亡。
作为戴姆勒集团创始人，戈特利布 戴姆勒（Gottlieb Daimler）因发明晰现代汽油发动机的原型而备受赞誉。
最近，戴姆勒公司发布了新一代内燃机，但这也将可能是它的最终一代。
据德国杂志《轿车与运动》(Auto Motor und Sport)报导，戴姆勒开发主管马库斯 谢弗(Markus Schaefer)表明，他们现在没有开发下一代内燃机的方案，而是专心于开发新的电力传动系统。
尽管戴姆勒不会出资开发新的内燃机，但据库斯 谢弗指出，集团仍可能在现有的发动机的某些特定的部件上进行改善。
众所周知，内燃机开发需求绵长的周期以及巨大的本钱，但一些规章方针的束缚可能使出资变得毫无价值。
例如，法国现已宣告，方案在2040年年末前完全制止出售汽油和柴油动力轿车。乃至还有包含挪威、荷兰等国家，更为“急进”地将燃油车大限划定在了2030年及2025年前后。这些方针法规正促进像群众和戴姆勒这样的跨国轿车制造商重新考虑出资于动力总成开发的长时间战略。
戴姆勒此前曾宣告，方案在2022年前推出梅赛德斯-奔跑一切车型的电动版别。到2030年，戴姆勒集团的方针是让电动轿车（包含全电动轿车和插电式混合动力车）的销量占有集团总销量的一半以上。但是，戴姆勒依然信任，到时，大部分戴姆勒车型仍会装置内燃机。
与此同时，作为豪华车范畴竞争对手，奥迪期望，在2025年前，能于全球范围内推出超越30款电动车型，其间包含20款纯电动车型；纯电动车型与插电式混合动力车型能一同为品牌奉献超越40%的全球销量。宝马则方案在2025年前发布25款电动车型，占据全球电动车市场15%-25%的比例。
据《Electrek》指出，内燃机在轿车工业中正在走向消亡，而问题在于速度有多快。对戴姆勒来说，认识到正在发作的职业转型并调整研制出资是件功德。但是，对传统轿车制造商来说，现在最重要的是调整出产出资，加快将内燃机车出产转型为电动轿车出产。
《Electrek》以为，为了构成规划效应降低本钱，轿车制造商门需求快速、大批量地出产电动轿车，并预备好在要害节点上的交给作业，信任这也将在未来5年内发作。