9月21日，有网友在微博发文称自己在航旅纵横APP上选座后收到陌生人的打扰信息，航旅纵横稍后回应表明，该功用默许封闭，用户也对该功用有敞开封闭的自主权。
新京报记者9月23日下载航旅纵横测验发现，航旅纵横“默许封闭”的并非接纳私信功用，而是“敞开虚拟身份”功用。即当用户点击自己头像时，航旅纵横会弹出“树立虚拟飞翔形象，与别人互动”选项，而挑选树立后，用户不只能够修正自己的头像，挑选昵称与作业，与别人私信的设置也会随之默许翻开。
“授权注册私信与别人交流的功用，在软件的交际功用上是一个很重要的选项，这种程度的操作不该该以默许勾选的方法完成。而在这一事例中，APP等于打了一个‘擦边球’，用户运用其他功用时带来了注册私信的结果。”9月23日，北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强奉告新京报记者，“不过这类注册私信的行为对用户形成的影响较为细微，只能说，商家没有尽到满足的奉告和提示责任。由于默许勾选的，仅仅触及私信功用，不触及产品和服务购买，也不触及个人信息，所以没有侵权的空间。”
用航旅纵横“被谈天”？回应称用户可随时封闭
9月21日，有微博网友表明，其在航旅纵横APP上选座后，有陌生人向其发送“能够约你吗”等打扰信息。而她发现，自己也能够经过航旅纵横检查航班上其他乘客的姓名和头像。
对此，航旅纵横于9月22日回应称，该功用是默许封闭的，在自己没有注册虚拟身份前，别人无法看到用户的信息；用户能够随时修正、删去虚拟身份，封闭该功用，即用户对该功用有敞开封闭的自主权。
航旅纵横还屡次着重，当用户自己注册虚拟身份时，会提示虚拟身份用于与别人互动。用户需求自己填写昵称、头像等虚拟信息，虚拟身份注册后，只要用户填写的虚拟信息是对外可见的，而自己的实在信息其别人无法看到。
9月23日，新京报记者下载航旅纵横APP发现，当用户点击设置自己的头像时，航旅纵横会弹窗提示，是否要“树立虚拟飞翔形象，与别人互动”，而树立虚拟形象后，用户私信窗口即被默许翻开。
在方超强看来，APP在敞开私信功用上打了一个“擦边球”，“从维护用户体会，保证用户权益的视点来看，注册私信功用不该当以用户不大会留意的方法设置注册，不该该默许勾选或许令用户在进行其他操作的时分发生注册私信功用的结果。”
新京报记者留意到，有网友评论称“与别人互动”这句话太含糊了，“很多人仅仅想设置个头像就被翻开了，仍是用正派的授权方法比较合理”。
非初次因交际引争议 用户：不需求交际
事实上，航旅纵横早在上一年就曾因“选座交际”堕入隐私走漏争议。
2018年6月左右，航旅纵横上线了“虚拟客舱”功用，经过这个功用，用户能够检查同舱乘客的前史飞翔地址及频率等信息，还能够与同客舱的乘客进行私聊。其时就有网友忧虑，该功用存在隐私走漏危险。
新京报记者查阅材料发现，航旅纵横在上一年上线相关功用时，每一个用户均具有“个人主页”，用户的个人主页会展现头像、个人标签、飞翔热力求等信息，没有选座的用户乃至能够直接把座位选到感兴趣的人周围。而可交际的发送私信功用也被设置为“默许翻开”，由此引发了很大争议。
据新京报此前报导，航旅纵横彼时对此致歉并回应称，已将虚拟个人主页设为默许封闭状况，产品后续将会进一步改善。
现在看来，航旅纵横删去了“个人主页”，并将默许翻开私信功用更改为了只要“树立虚拟形象”后才干翻开，但仍未抛弃对交际功用的寻求。新京报记者查阅航旅纵横官方微信大众号发现，其表明“虚拟客舱”功用设计的初衷，是由于听到了很多用户的呼声，“为了协助我们敞开有温度的飞翔”。
此前，航旅纵横作业人员曾奉告新京报记者，虚拟客舱功用并不是要做交际，而是期望探究用户在线形式下的服务立异或许。“个人主页的标签功用展现的不是个人的实在身份信息，均为头像、昵称、标签等可修改的信息，标签由用户自行添加。”
新京报记者就飞机上能够发送私信的功用采访多名有飞机出行需求的旅客发现，不少用户对此并不持积极态度。
在北京作业的金女士对记者表明，“我不会运用这个功用，航班只不过是素昧平生，旅途中时间短相遇数小时，没有交际的必要，可贵在飞机上安静一瞬间。并且一般除了邻座，也底子不想去知道其别人。”
重庆的李先生则以为，航班类APP本来就具有隐私特点，不少明星还常常由于航班信息走漏遭到打扰，很难幻想有多少用户需求航班场景的交际。
9月23日，新京报记者经过微信对50名有飞机出行需求的用户做了一个小调查，其间45名用户表明在搭乘飞机时对其他旅客没有交际需求，3名用户表明有交际需求，有交际需求的理由包含便当和别人换座、结识新朋友等。此外，有1名用户表明要“看情况，合得来的才有”，1名用户表明“公务舱和商务舱才有”。
网络信息安全专家阚志刚此前在承受采访时表明，现在越来越多的使用软件添加了交际功用，从软件设计和运营来说是为了添加用户的黏性，初衷或许是好的，但只考虑到好的交际方面，没有考虑到走漏了一些用户信息会给用户带来躲藏的安全危险，应该双面去了解。
延展
航旅纵横刊出难：拍手持身份证相片
引发争议的航旅纵横，在隐私标准上是否合规呢？
9月23日，新京报记者下载航旅纵横APP发现，在权限讨取上，该APP搜集用户的方位与贮存信息，其间，搜集用户方位信息首要为供给接送机、方位导航等，并无越界索权现象。
此外，在初次装置航旅纵横APP时，该APP选用弹窗方法向用户明示提醒了隐私协议，记者查阅隐私协议发现，尽管航旅纵横也有讨取用户信息并用于推送广告等条款，但在用户信息的安全维护上有清晰许诺，在隐私标准性上较为完善。
不过，航旅纵横在刊出上显得较为“费事”。记者发现，若想要刊出自己的航旅纵横账户，有必要拍照手持身份证的相片。对此，微博网友质疑这样会再次走漏自己的身份信息。
现在，《电子商务法》清晰规定，电子商务经营者有必要明示用户刊出的方法，并且不得在刊出时设置不合理的条件。但关于哪类条件归于“不合理”，现在尚存争议。
有重视隐私方面的安全专家对新京报记者表明，APP不得为用户设置过于严苛的刊出条件，但假如刊出条件过于快捷，反而会给“羊毛党”等黑产带来便当，“例如为收取新用户优惠而注册，刊出后再次注册重复收取优惠，以及歹意刊出别人账户等，所以在刊出上怎么分辩何种条件归于合理还要根据具体情况就事论事。”
起底航旅纵横：央企联合航空公司建立
工商信息显现，航旅纵横的产品开发方为中航信移动科技有限公司，该公司为我国民航信息网络股份有限公司全资控股。
航旅纵横官网显现，我国民航信息网络股份有限公司（简称“中航信”）是国资委旗下仅有专业供给信息服务的中心企业，由我国民航计算机信息中心联合一切国内航空公司建议建立，是我国国内一切干流航空公司(国航、东航、南航等)、机场、机票代理的中心体系供给商。到2011年8月，我国航信部属39家国内外分、子公司及9家联营公司，服务的客户包含近30家国内航空公司(国航、东航、南航等)以及近200家区域及海外航空公司，国内169家机场以及近7000家机票代理人，服务范围掩盖到300个国内城市、80个世界城市。
航旅纵横是中航信推出的第一款根据出行的移动服务产品，能够为旅客供给从出行预备到抵达目的地全流程的完好信息服务，经过手机处理民航出行的一切问题。
2001年2月，中航信在香港联交所上市。中航信财报显现，到2019年6月30日，该公司本年上半年取得38.44亿元人民币总收入，同比增加9.16%；税后盈余14.229亿元人民币，同比上升5.6%。中航信的收入首要来历包含航空信息技术服务、结算及清算服务、体系集成服务、数据网络服务和其他收入。
在中航信2018年年报中，也提到了航旅纵横：“自主研制的航旅纵横手机使用，用户数稳步增加，与上海浦东、长沙等多家机场展开机场专区协作，并打造多款机场使用立异产品，提升了对旅客、商营航空公司及机场的服务水准”。
新京报记者 罗亦丹 修改 李薇佳 校正 张彦君