腾讯科技讯 在特斯拉和SpaceX掌门人马斯克的推动之下，一种全新的“超级高铁”（也被称为“超环高铁”）交通工具概念引发了各界的爱好，少量国家宣告了超级高铁的试验性项目音讯。据外媒最新音讯，美国密苏里州现已打开可行性研究，拟出资90亿美元建造超级高铁。
据国外媒体报道，最近，英国亿万富豪布莱森旗下的“维珍超级高铁”公司在密苏里州进行了超级高铁的演示。
在演示现场，两个学生交谈起来。“这真的来了吗？”一个学生问道。
当被奉告该现场学生的谈论时，维珍超级高铁公司的事务开展司理克里斯汀·哈默(Kristen Hammer)在承受采访时标明，“新技能正在变成实际，这是真的发生了。不过咱们要阅历许多流程。”
美国密苏利州现已规划了一条超级高铁线路，线路将沿着圣路易斯和堪萨斯市之间的70号州际公路走廊，半途在哥伦比亚建立站点。依托超级高铁，从密苏里州的一端到别的一端只需求半小时，从哥伦比亚到堪萨斯城或圣路易斯需求15分钟。
所谓的超级高铁，其实是一种运用准真空管道的高速运送体系。在低压密闭的管道中，车厢快速移动，主要由磁悬浮和电力推动推动。这种高速运送体系运用电力，不会直接形成二氧化碳排放。
在一项密苏里州超级高铁项目的可行性研究中，“布莱克维奇工程公司”标明，密苏里道路每英里的建形本钱为3000万到4000万美元，总建造出资为74到90亿美元。
可行性研究标明，超级高铁线路将带来巨大的经济效益，包含每年节约的游览时刻相当于4.1亿美元的经济价值，以及每年因削减公路交通事故和拥堵而节约9100万美元的社会本钱。
为了合作超级高铁项目，密苏里州的一个立法作业组也打开了预备作业。
维珍公司的哈默对参与演示的市民标明，超级高铁体系应该在2028年到2030年期间在美国的某个当地正式运转。
密苏里大学工程学院院长兼战略伙伴关系副校长伊丽莎白·罗博说:“这些超级高铁体系将在世界各地起飞。这将是100年来最大的交通运送技能创新。”
哈默谈到被迫磁悬浮和电磁推动技能时说:“这是十分简略的现有技能，可是以一种新的方法组合在一起。”。
她说，超级高铁将供给按需运送服务，而不是固定时刻发车。在超级高铁上游览的本钱将低于在汽车上游览的汽油本钱。别的，超级高铁将选用相似高速公路匝道的交通方法，运送舱或车厢在哥伦比亚车站逗留时，不会让一切其他车厢都停下来。
她说，超级高铁车厢加快和减速应该是温文的。车厢会主动运转，每分钟能够宣布好几个车厢，超级高铁体系方针是每小时每个方向能发送16000名乘客。
“咱们不期望超级高铁车厢让任何乘客感到晕车或不舒服，”她说。
哈默介绍说，他们现已在内华达州沙漠中对超级高铁和车厢进行了四百屡次测验。
迄今为止，美国华盛顿州、得克萨斯州、科罗拉多州等提出了建造超级高铁的方案，别的包含一条衔接匹兹堡-哥伦布-芝加哥的线路，别的印度也预备建造超级高铁。
别的，马斯克旗下的一家公司，也预备在美国东海岸建造一个地下隧道的超级高铁体系，衔接巴尔的摩到华盛顿之间的多个大城市。不过这一工程仅仅是在某些地区进行部分的车站发掘施工，没有取得正式同意或许出资。
哈默介绍说，印度孟买和浦那之间的超级高铁线路估计将给印度带来360亿美元的经济利益。
她也标明，在尽或许的情况下，新建造的超级高铁线路将会沿着现有的高速公路。
哈默说:“超级高铁与其他方式的交通工具相结合真的很重要。咱们真的很喜爱沿着高速公路走。咱们也喜爱走老铁路的道路。”
在一些穿插路段，超级高铁将会架空经过。
哈默在答复市民发问时标明，超级高铁上必定会有Wi-Fi网络，让乘客上网，可是现在还不确认是否建立洗手间。
她说，真空运送管道顶部的太阳能电池板有助于为密闭车厢供给动力。“咱们的能效是航空游览的10倍。”
她说，超级高铁的建造资金或许来自私人和公共两方面，别的不适宜针对超级高铁建造工程开证新的税收。
哈默在承受采访时说，几十年来，欧洲和亚洲在高铁方面一向领先于美国。“在美国，咱们能够用超级高铁超过过它们，这儿的团队正在十分努力地作业以完成这一方针。”
堪萨斯城的慕安大学一年级新生杰希勒·鲍威尔说，当她观看密闭车厢演示时，她对这项技能“十分感爱好”。
“30分钟内抵达圣路易斯是令人惊奇的，”她说。
沃伦顿的慕安大学二年级学生本·切尔森也很感爱好。“这十分令人惊奇，”他说，“这儿似乎是未来。”（腾讯科技审校/承曦）