原标题：动力电池商场或出现多元供应动力结构
□本报记者崔小粟
11月27日-29日在电池新动力工业世界高峰论坛上，国家新动力轿车技能创新中心总经理原诚寅表明，未来新动力轿车电动化是必然趋势，但并不是只要电动化代表新动力，未来5到10年或将出现多元供应动力结构，燃料电池、纯电动、混合动力、插电混动将一起建立新动力动力组合。
开端深层次洗牌
本年下半年以来，新动力轿车销量同比“四连降”，动力电池产销量增速随之放缓。动力电池运用分会研讨部计算多个方面数据显现，2019年10月我国新动力轿车产量约8.29万辆，同比下降39.06%，环比添加8.51%；动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31.35%，环比添加3.02%，动力电池装机量接连第三个月同比下滑。
从商场反响来看，关于补助大幅退坡，我国新动力电池工业并未做好预备。业界遍及估计，短期内动力电池商场需求下降趋势难以改动，动力电池职业进入新一轮更深层次洗牌。
新动力轿车职业尽管处于隆冬，但轿车电动化已然成为全球不可逆转的展开的新趋势。原诚寅称，锂电池技能加快商业化，正在向着本钱与功能平衡的方向展开。三元锂电池在能量密度上优势显着，现在干流乘用车厂商运用的电池类型首要以三元锂电池为主，磷酸铁锂在安全、价格和寿数方面依然具有优势。固态电池也是未来电池展开的重要方向，世界各国的干流企业及研制组织均在布局，半固态电池或许首先完成运用。
北京大学教授、电池“达沃斯”学术委员会主席其鲁也以为，“全固态电池或许三到五年将会敞开运用，安全性问题或将得到处理。”
原诚寅还表明，燃料电池也是现在国内氢能与燃料电池的首要落地运用载体，燃料电池轿车现已与纯电动轿车、插电式混动轿车并排成为我国新动力轿车的首要展开趋势。展开燃料电池在车载端的运用开发，构建燃料电池国家级检测认证试验室，处理中心关键技能、做好人才培养和技能二次开发成为燃料电池工业与技能展开的落脚点。
安全问题须持续注重
其鲁表明，我国现已是锂电池制作大国，但并非强国。“咱们的电池，特别以三元资料为主的锂电池，各式各样的安全性问题其实是因为电池自身的温度难以操控所导致。”其鲁称，我国在锂电池正极资料的研制与制作方面取得了重大突破，磷酸亚铁锂及三元正极资料锂电池最近五年得到了加快速度进行展开。不过，因其低能量密度、低温敏捷衰减等问题，也导致了电动轿车展开遇到种种问题。
原诚寅指出，安全一直要在第一位。跟着电动车数量的添加，电动轿车的安全事端呈逐年递加的趋势。其间，电动车发作着火事端时，停止状况的占34%，充电中的占32%；行进过程中的占23%，碰击自燃的占5%。尽管比照剖析发现电动轿车的着火概率或许小于燃油轿车，但电动轿车着火多与电池相关。电动轿车作为新工业，对着火事情的敏感度较高，有必要持续侧重重视，坚持职业健康展开。
比亚迪股份有限公司锂电池工作群深圳研制中心副总监江文锋以为，“跟着补助强度下降，动力电池的商场导向趋势会愈加显着。”
江文锋称，在磷酸铁锂和三元电池的道路挑选上，磷酸铁锂因为分化反响发作的热量少，放热速率慢，失控简单操控。而三元资料发热量高，约是磷酸铁锂电池的4倍以上，其发作失效时，升温速率快。三元电池在出产、运送过程中的火灾、爆破危险较大，因而厂房消防设施要求更严厉，消防安全本钱较磷酸铁锂电池高。磷酸铁锂电池BOM本钱跟着技能成熟度的提高会持续走低，远低于三元811电池，估计成为后补助年代重要的挑选之一。
蜂巢动力副总经理兼CTO饶忠儒以为，长期以来私家消费商场关于新动力轿车的承受度不高，新动力轿车起火事端频发等种种问题难以得到处理，很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包含出产制作在内的许多环节没有到达轿车运用等级的要求。