（原标题：波音下一年初起暂停出产737MAX系列客机 是断臂求生仍是另有计划？）
美国当地时刻16日，波音公司发表声明称，因为监管组织将737MAX系列客机的复飞时刻推迟到2020年之后，波音决议从2020年1月起暂停该机型的出产。
通过两天的董事会后，波音公司于当地时刻16日晚做出了暂时停产的决议，现在还无法估计停产的继续时刻。波音公司表明，他们将暂时封闭坐落华盛顿州一家具有12000名职工的工厂，但现在暂时不会考虑裁人。波音公司还表明，现在的首要任务是康复737MAX系列客机的安全工作，以保证监管组织、客户和乘客康复对该机型的决心。
材料图：当地时刻3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在声称“飞机坟场”的维克多维尔机场。
在阅历了狮航和埃塞俄比亚航空两起严重空难事端后，波音737MAX系列客机遭受全球禁飞，且复飞时刻一再被推迟，波音公司在等候获批复飞的过程中，一向在进行该系列客机的出产，现在已形成约400架飞机的积压。本月11日，美国联邦航空局局长史蒂芬?迪克森表明，波音737MAX系列客机无法在本年被同意复飞，现在也没有清晰的时刻表。
波音遇到的是技能问题仍是运营问题？
在阅历了狮航和埃塞俄比亚航空两起严重空难事端后，波音737MAX被指飞翔操控办理体系规划存在缺点，现在国际多国航空公司都现已全面停飞这一机型。两起空难后，波音公司现在丢失有多大？多个方面数据显现，自3月份坠机事端以来，波音公司股价跌幅近25%，市值蒸腾约592亿美元(超人民币4000亿元)。跟着停飞继续，波音的净利润正在张狂缩水。10月发布的三季度财报显现，波音本年前三季度净利润比上一年同期缩水近95%。此外多个方面数据显现 ，到本年11月底，波音公司交给的飞机总数由上一年同期的704架骤降至345架，还不到竞争对手空客同期交给数量的一半。两起严重空难后，波音公司作为国际航空巨子好像风景不再，那么现在波音遇到的是技能问题仍是运营问题？点击视频，看航空专家王亚男对此怎么剖析↓
技能缺点是处理不了？仍是没时机处理？
上一年10月和本年3月，印尼狮航及埃塞俄比亚航空的737MAX先后失事，形成346人罹难，同类型飞机随即被全球停飞。此前，波音公司一向期望敏捷取得全球航空组织的从头认证，重启复飞，因此在停飞期间并未暂停出产新飞机，在曩昔的半年里波音公司坚持每月出产42架737 MAX飞机，以保持职工和供货商的正常工作，现有约400架飞机未能交给，处于库存之中。关于波音公司来说，737MAX机型的停产并不等于停售，波音在其官网发表声明称，公司决议暂停出产这一机型，优先交给现有库存。波音停产737MAX机型，到底是断臂求生仍是另有计划？航空专家王亚男对此进行了解读↓
停产而非停售 未来波音有何计划？
下一年1月起波音公司将暂停出产737MAX系列客机，虽然波音声明称这是“破坏性最小”的决议，但《纽约时报》指出，波音是美国最大的制造业出口商，也是道琼斯工业均匀指数的最重要组成部分，这一决议将“冲击美国经济”，影响全美各地的供货商，使公司堕入更深的危机。美国顾客新闻与商业频道(CNBC)则发表文章以为，波音和空客的飞机订单热潮行将完毕。CNBC表明，微弱的游览需求和快捷的融资，催生了波音和空客飞机出售史上最光辉的10年，但现在，全球航空游览需求的增加现已下滑，光辉的10年行将完毕。