滴滴顺风车试运营继续“扩围”。从12月23日上午9时起，滴滴顺风车在北京、武汉、佛山、南昌、长沙等5个城市上线试运营。这是滴滴顺风车第二批上线试运营城市。在此之前，滴滴顺风车已在太原、常州、哈尔滨等城市率先试运营。
在北京上线首日，不少使用者真实的体验了整改后的滴滴顺风车。有用户反映，首次使用流程有些繁琐，乘客发出订单后司机应答率不高。事实上，在前期试运营期间，也有用户和司机反映了不少问题，比如“如何撤回邀请”“顺路程度不准”“误点到达目的地”“行程前沟通不畅”等，滴滴方面表示，目前正在优化调整。
即将进入春运阶段，顺风车行业将迎来“好行情”，不过如今的顺风车市场之间的竞争态势日渐激烈。滴滴顺风车回归后，将与嘀嗒顺风车、高德顺风车、哈啰顺风车、曹操顺风车，以及一些区域性顺风车玩家“同台表演”。
北京首日体验：流程与应答率待提高
“虽然设置挺繁琐的，但能使用也挺好的。”作为顺风车老用户，杨先生对于滴滴顺风车的上线表示欢迎。12月23日上午9点多，他发布了10点多从加州小镇到荣华国际的行程，十多分钟后，订单成功被接收。
杨先生的这单行程费用为39元，相同行程的快车费用为60-80元。“之前我经常使用顺风车，挺划算的，大概能节省30%-40%的通勤成本。”杨先生介绍。
同日上午9点10分左右，赵先生发布了“安立路地铁站-软件园”的行程，发布后，平台显示有四个顺路的车主，顺路度在50%到90%之间。
“我邀请顺路度90%的车主接单。不到十分钟，这个车主就给我发了接单邀请。我确认后，双方才能匹配成功。”赵先生对于首日体验感觉不错。
不过，当天并不是所有人都和这两位乘客一样顺利完成行程。程丽（化名）当天第一次使用滴滴顺风车打车时感觉流程有些繁琐。上午10点，她发布了从望京的中轻大厦到朝阳大悦城的行程。订单显示，该段行程总费用28.9元。
行程发布后，平台显示需要等待10到15分钟，页面上有22个顺路的车主。这些车主下面有“有礼貌”“神准时”等标签，也有些车主被贴上“迟到，开车时玩手机。”等标签。程丽主动联系了一位90%顺路的车主希望能接单，过了5分钟没有回应，她又加了5元感谢费，等了20分钟后依旧没有回应。不久，平台显示行程已经超时，需要重新发布。
程丽的情况并不少见，当天多位用户和记者说，发布行程后无人接单。杨先生认为，“滴滴顺风车北京试运营，很多车主还不太了解。时间久了，车主就多了。”
记者正常采访了当天接到单的两位车主，他们对滴滴顺风车重新上线表示期待。
车主刘先生当天早上接到滴滴的短信，被告知9点后顺风车服务上线，并邀请他立刻体验。此前他通过滴滴接过1000多次的顺风车订单，在滴滴顺风车整改的最近一段时间，他通过天天用车和51用车等平台跑顺风车。得知滴滴顺风车重新上线后，他马上就去申请了。
刘先生表示，现在车主申请的流程比以前多了一份安全知识的考核题，考核通过后，他发布了行程，五六分钟后就接到了第一位乘客。刘先生表示，现在平台对乘客的安全保护程度高了，但是需要全程录音，车主和乘客的隐私容易受到侵犯。此外，现在车主不能及时与乘客电话联系，只能通过平台留言，接单很不方便。
相比之下，车主李先生的接单速度更快，他发布从通州到亦庄的行程后不到一分钟，就遇到顺路的乘客了。李先生和记者说，现在接单是双向选择，可以互相发送邀请，行程也更方便。
5城先期试运营后，正优化部分功能
11月20日，滴滴顺风车最先在哈尔滨、太原、常州3个城市试运营。11月29日沈阳、南通也加入试运营的行列。12月23日，北京等5个城市试运营。
新京报记者注意到，滴滴顺风车重新上线以来，司乘反映比较集中的问题包括“如何撤回邀请”“顺路程度不准”“误点到达目的地”“行程前沟通不畅”等。
对此，滴滴出行总裁柳青曾在微博表达歉意：“内部的产品同学曾无奈自嘲在做了一款最难用的顺风车产品”。滴滴方面表示，正在进行优化调整。
滴滴顺风车方面介绍，“邀请撤回”功能已在太原调试上线，预计会在各试运营城市逐步推出。同时，也会对“邀请撤回”的使用次数做出限制，以避免随意撤回造成乘客的困扰。针对“顺路程度不准确”，滴滴顺风车方面表示，顺路程度计算模型正在优化迭代，新的计算模型已开始进行线上小流量实验，实验结果达到预期后将全量上线。
上述北京车主反映的不能与乘客电话联系的问题，此前试运营期间也有不少用户反馈。滴滴方面称，主要是从隐私保护和行程安全角度考虑的。若在行程确定前开放电话和自由发消息的权限，可能会存在骚扰、或者要求私下交易的风险，导致安全风险隐患。后续将上线部分邀请后沟通的功能。
杨先生认为，“滴滴采取的安全措施，包括身份验证、面部识别、全程录音等，会对那些心怀不轨的人产生震慑作用，让他们感觉违法成本很高。”
“我们做整改还是想把安全做实，安全有很多的流程是为保障大家安全，在体验上有些折损的，我们也会持续迭代优化体验。”此前，滴滴顺风车总经理张瑞向新京报记者表示。
顺风车市场“回暖”，玩家暗自发力
顺风车作为共享经济的代表，环保节能、减缓交通压力。2016年交通部曾表示，“私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励并规范其发展，制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。”
此前，顺风车市场以滴滴和嘀嗒为主。在滴滴两起顺风车安全事件之后，行业一度沉寂引发讨论，随后滴滴顺风车、高德顺风车宣布下线，嘀嗒顺风车也暂停午夜场。
今年以来，顺风车市场开始“回暖”。哈啰顺风车全国上线；嘀嗒、哈啰与钉钉合作职场顺风车测试；11月20日，滴滴顺风车重启当天，曹操顺风车在全国上线试运营。目前，顺风车市场除了滴滴、嘀嗒、高德、哈啰、曹操等全国性玩家外，还有一些区域性玩家，比如拼客顺风车、阿尔法顺风车、一喂顺风车等。
滴滴在这个时间点决定上线顺风车业务，在外界看来，既是对行业新玩家的反击，也是对2020春节顺风车市场的谋划。但张瑞却否定了这个说法，“对于规模、体量甚至竞争，现在确实没有考虑这事情。我们的首要目标，一定是安全。”
“顺风车行业回暖，慢慢的变多的玩家加入，虽然有竞争，但有了此前的发展经验。这个行业会发展更快更好。”互联网分析师季城认为，每年春运期间都是顺风车的需求高峰，今年顺风车市场之间的竞争会更加激烈。
新京报记者注意到，今年以来，关于顺风车的讨论也慢慢变得多。中国交通运输协会已正式立项《私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范》团体标准。此外，12月22日，首届中国顺风车法律论坛举行，发起成立了顺风车法律及标准化工作委员会，也将推进顺风车事业法治和技术标准体系的建设。
新京报记者陈维城 实习生赵方园
编 辑：值班记者