编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
修改 | 李欢欢
1月7日晚间，比亚迪股份发布公告称，比亚迪12月轿车总销量为43179辆，新能源轿车总销量为13099辆。2019年全年比亚迪轿车总销量为46.14万辆，同比下降11.39%，其间，新能源轿车总销量为22.95万辆，同比下降7.39%。这在某种程度上预示着，特斯拉以36.75万辆的成果反超比亚迪，成为全球新能源轿车销冠，这是比亚迪自2016年以来新能源轿车销量初次低于特斯拉。
2014年-2019年比亚迪与特斯拉销量比照 来历：EV-VOLUMES
国内新能源轿车市场自2019年三季度开端下滑，受大环境影响，比亚迪2019年全年销量低于预期，完结2019年65万辆销量方针的70.98%。截止发稿，比亚迪股票小幅微跌约0.2%，每股价格为47.95港元。
国外的一位数据专家Kevin Rooke在2019年10月特斯拉销量发布之时就曾猜测，2019年特斯拉销量将反超比亚迪，取得年度新能源轿车销量冠军。他对特斯拉和比亚迪的销量进行了长时间的盯梢和计算，发现特斯拉的累计销量现在现已超越比亚迪，到2019年10月，特斯拉累计已交给80.8万辆电动轿车，比亚迪迄今为止累计交给78.7万辆电动轿车。
而且，比亚迪在第三季度财报中也曾表明，受微观经济形势影响，估计第四季度轿车市场需求仍然疲弱，叠加新能源轿车补助大幅退坡影响，新能源轿车销量将不及预期。
2020年，比亚迪要想夺返梢冠宝座并不简单。中信建投估计，国产Model 3全年销量大概率会打破10万辆，全球规模年销量或到达35-40万辆区间。而且国产Model 3价格区间已压至30万元内，在价格上将给比亚迪新能源系列带来更多压力。
不过比亚迪也并非没有赢面。一方面比亚迪揭露表明正拓宽网约车市场，加强与滴滴的协作，另一方面2019年11月，比亚迪与丰田组成的股比50:50的合资公司将在本年正式建立，产品线丰厚及出售途径扩张或将进一步提高比亚迪的市场占有率。
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