（原标题：滴滴顺风车重启48天背面：上线城市18个 渠道新规致部分车主不肯接单）
本报记者王丽新 见习记者李正
时隔449天，滴滴顺风车事务于2019年11月20日从头上线运营。据悉，到2020年1月7日，滴滴顺风车事务现已连续在全国18个城市成功重启，一向被以为重启期望迷茫的上海也赫然在列，一起，顺风车将在早五点至晚八点之间供给服务，市内顺风车路程规定在50公里以内。
对此，滴滴出行相关负责人周宏达在承受《证券日报》记者正常采访时表明，滴滴将依据试运营城市的用户反应，继续优化产品，改善计划之后再决议下一步的事务推动计划，在谈及重启顺风车事务48天注册的营运车辆数量时，周宏达表明，现在还没有详细的统计数据。
“关于之前广受重视的安全性问题，在曩昔安全整改的一年里，顺风车团队也做了许多作业，一起对事务计划也进行了更多的优化和改善。”周宏达说。
女人乘客居多
“我都不知道滴滴顺风车从头启动了，很久没用了，一向在用嘀嗒约顺风车。”一位北京的女人乘客李女士向《证券日报》记者表明，滴滴顺风车没有封闭之前自己常常用，后来由于安全事故原因，再用顺风车的确比较慎重，长途和晚上都不敢约。
李女士的忧虑不无道理，这是滴滴顺风车之前封闭服务的重要原因，但此番重启服务，在安全事项防备方面，滴滴做了必定的改善。
《证券日报》记者在滴滴App顺风车事务的挑选页面注意到，作为乘客，搭车规矩也较之前苛刻许多，搭车人需求先进行人脸辨认认证，然后进行搭车安全常识测验，才干完结注册并请求预定顺风车。
在完结了一系列准备作业之后，记者选定了搭车道路，起点与结尾均在北京市三环路周边，并不偏远，虽然终究核算的搭车价格比乘坐出租车削减50%，可是在两个小时的等候后，记者并没有收到任何一位车主的顺风车约请，榜首次搭车请求以失利告终。
“更多的乘客与车主会倾向于挑选固定搭组，由于上下班时刻比较固定，如果有顺风车的需求，比方自有车辆号牌限行，就会约固定的车主，可以说商场对顺风车的需求量也很固定。”跑过顺风车事务的北京市民闫先生表明，现在的顺风车事务，乘客与车主交流很受约束，只要在接单后，两边才干经过电话交流，虽然这项办法可以有用的防备两边绕过渠道暗里联络，避免了一些安全危险危险，可是关于两边的交流功率影响很大，然后也影响了事务成交量。
一起，记者在采访时了解到，搭乘顺风车的人群首要会集在“70后”“80后”“90后”这三个年龄段，且女人乘客占比要高于男性。
新规致部分车主不肯接单
据闫先生介绍，现在的滴滴顺风车事务商场，与被叫停之前比较差不多，有顺风车需求的乘客许多，可是可以成行的车主很少，根本原因有以下几点：榜首，车主与乘客目的地不同，常常被逼绕路；第二，许多乘客并不能准时抵达上车地址，常常需求车主等候，影响时刻组织；第三，与前两项比较，车主的盈余太少；第四，车主还需求补齐材料以及审阅等流程，许多车主以为过分繁琐，就抛弃了顺风车事务。
有业内人士称，从车主的视点动身，滴滴是在进步车主的准入门槛。除了对惯例的证件审阅之外，还新增了对车主证件的视频动态审阅。更重要的改变是，滴滴顺风车约束了车主常用接单地址的设置，只允许设置4个常用地址。
“只设置4个常用地址，实际上约束了车主的行车道路，其背面也有防备车主借顺风车服务实际上做快车的‘生意’，让顺风车回归其原本应该完结的功用，即真实完结顺风车搭乘的需求，而不是成为车主依托这个挣钱的出行方法。”一位启用了顺风车服务的女人车主向《证券日报》记者表明，“不过这也造成了必定妨碍，比方说会呈现绕路太多的乘客约请我接单，为了不浪费时刻，我通常会挑选回绝。”
对此，周宏达表明，虽然做好顺风车事务是一件很难的事，在安全问题上滴滴也没有一个100%无危险的产品计划，但滴滴依然乐意将顺风车事务坚持下去。
值得一提的是，在滴滴下架顺风车的400多天里，顺风车商场现已发生了很大改变，特别嘀嗒出行加大了用户根底规划的浸透率。此前，阿里旗下的钉钉渠道推送音讯称，将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车事务。高德则于2019年6月份在武汉、广东上线顺风车，曹操出行也于2019年9月份开端试运营顺风车。
有新闻媒体报道称，嘀嗒出行联合创始人李金龙泄漏，2016年后，渠道顺风车司机增加规划在显着放缓。从2014年到2017年，顺风车司机新增1200万人，而2017年到2019年，顺风车车主新增人数仅为300万。
此前，交通运送部新闻发言人、运送服务司副司长蔡联合表明，顺风车是典型的同享经济，国家是鼓舞的。“可是在顺风车的展开过程中，有一些企业借顺风车之名展开非法网约车行为，这突破了安全底线，咱们要严厉打击。”
“如此看来，顺风车仍是有商场的，这也是不管是渠道仍是企业都乐意进入这一范畴布局的原因。”有业内人士向本报记者表明，春运将至，滴滴顺风车重启18个城市，也是为了赶快抢占商场占有率，究竟取得更多用户，是企业盈余的要害点。