蓝鲸轿车1月10日讯 在今天举行的2020我国电动轿车百人会论坛电动轿车基础设施分论坛上，我国工程院院士黄其励宣布讲演表明，应坚持新动力轿车开展道路不动摇，加强充换电的总体布局和关键技能攻关。
黄其励表明，在由高速开展向高质量开展的转型阶段，对动力口首要处理三个问题：1.化石动力消耗多;2.油气的进口依存度高;3.单位产量能耗高。首要途径可概括为一次动力的清洁化、二次动力电气化、电网开展的智能化这三个途径，还有便是节能的全社会化。把动力使用比作一个分数的话，全社会的用能便是分母，必定要把分母做小，把分子的份额给调过来。也便是把清洁动力加上去，把化石动力减下去，这才能使咱们对许多的问题完成处理。
电动轿车方位尽管小，可是它连接了四个方面，既能大大的进步一次动力的清洁化，也能大大的进步二次动力的电气化，还能大大的进步和加强电网的智能化。
到上一年10月，全国机动车保有量为2.6亿辆，其间新动力385万辆，电动轿车314万辆，占全社会用电量总的数量仍是比较少的，而轿车用柴油和用汽油的量分别是1.24亿吨和1.27亿吨，假如电动车开展至一亿辆，将会削减汽油的消耗量0.6亿吨，便是占现在汽油消耗量的48%，假如折成原油，就相当于2-3个大庆。
在电网方面，即使开展至一亿辆电动车，年充电量依照2000亿kWh，仅占2018年全社会用电量的2.9%，占2035年用电量的1.7%，因而从电量来说没问题，可是在复合上，电动车加快速度进行开展的话会发生一些影响，特别是一些老的居民小区，当然此前并没有考虑到这样一些问题，假如50%的小区都是电动轿车，充电都是无序的话将加大配电网的压力，从电网公司来讲，应该对老小区，在城网、能网加强规划下应该予以加强。
黄其励主张，应坚持新动力轿车开展道路不动摇，推进新动力轿车与动力转型交融开展。主张近20-30年纯电车为主，赶快完成规模化，新动力充电要充绿色电，充可再生动力的绿色电，加大氢燃料电池的科技攻关力度。
别的，加强充换电的总体布局，让科学互联、有序互联构成一个良性的生态圈。现在当电动轿车需求充电的时分，找不到充电站，找到充电站充电桩是坏的，因而应该做一个由上到下的纳入城网规划的这样一个充电规划。以市场化手法，联合运营商，能够使充电设备能够互联互通，进步体会才能。
最终，加强关键技能攻关，包含即充即插即付，大功率充电时刻能够缩短，移动充电技能、车联互动技能等。