上证报我国证券网讯（记者 李苑）我国工程院院士邬贺铨10日在我国电动汽车百人会论坛（2020）无人驾驶分论坛上表明，整个5G尽管考虑了车联网，但要满意车联网的要求仍有很大应战。
邬贺铨介绍，尽管5G相对其他移动通讯体系更挨近车联网的需求，但车联网的一些特色，不是5G所面临的大众通讯的特色，并且有许多新的需求，现有的5G技能未必能习惯。
比方，整个5G尽管考虑了车联网，但精确来说，它首要仍是为了大众通讯而规划。大众通讯面向广阔的客户，地域很宽，而城市里车联网间隔很短。大众通讯80%的状况处于非移动状况，车联网80%的状况是行进预备，对移动性办理要求更高。通讯只要在使用时才占用信道，但车联网绝大多数都是永久在线的。此外，通讯主要是点到点，而城市车联网的V2V环境下是点到多点和多点到点等。