游侠轿车：“我国版特斯拉”梦碎 二三线新能源之城的“超级工厂”何时来？
来历：IT时报
记者 李蕴坤 孙妍 报导
“造车便是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需求200亿以上的资金预备，不然别想做好。”蔚来轿车董事长李斌曾这样给新能源轿车设下“200亿”的门槛。
但是，即便做好了烧钱的预备，国家补贴和出资界也助人为乐，我国的造车新势力没能发明弯道超车的奇观。
1月7日，国产特斯拉Model3举办第一批车主交给典礼，A股商场，特斯拉概念一片欢娱，而在湖州吴兴区，曾怀揣着做“我国特斯拉”愿望的游侠轿车，却一片荒野。
2019年10月底和12月末，《IT时报》记者两次前往湖州市实地调查游侠轿车工厂，均吃了闭门羹。2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网最新信息，将由区城投集团收买游侠轿车工业项目土地及处置在建工程的方案，好像昭示着一度堕入“停产”风云的游侠现已走到政府接盘止损的时刻。
无法量产，乃至工厂停摆，土地将被政府收回，没有逾越“特斯拉”的游侠，会不会成为下一个“乐视轿车”？而期望经过造车新势力打造智能制作新高地的当地政府，在面对超级城市上海时，优势几许？
被收回的工厂
2019年10月27日，湖州全城都被笼罩在细雨毛毛的天色下，使得坐落在湖州北郊的南太湖高新技能工业园区显得愈加低沉。
这片万亩大渠道以打造“高端化、生态化、才智化”的工业园区为己任，许多工地上的主体修建现已初具雏形，远远能够瞥见吊车的影子，施行工程人员或操作机械，或粉刷墙面，大体气氛显得寥寥，假如驾车穿行其间，简直连一家饭店都看不到，其他与衣食住行相关的配套设备也十分稀有。
最喧嚣的声响反而来自一片“空空如也”的工地，这儿尚没有拔地而起的厂房，但脚下的土壤现已被松动过，工地中心的打桩机不断地将重锤提起沉入土中，宣布规则而烦闷的噪音，在工地上方久久回旋。施行工程人员奥秘《IT时报》记者，他们正在为一家石油公司铺设桩基。
“这邻近有没有电动轿车的工厂？”听到这样的问题，施行工程人员摇了摇头。可实际上，就在这片“振聋发聩”的工地近邻，便是贴有“湖州市近年最大招商项目”等抢手标签游侠轿车超级工厂的地点，仅仅要找到游侠工厂的大门，需得穿过一条凹凸不平的小道，路途两边长满了半人高的杂草，假如不多加留心，底子不会发觉这儿还隐藏着一个“游侠轿车年产20万台（套）电动轿车零部件出产项目”。
工厂内的主体修建最重要的包含大门左边的职工宿舍和右侧的项目建造指挥部。游侠轿车商场总监李炜此前曾表明，项目指挥部现已撤离工厂，搬迁至南太湖高新区管委会工作楼地点的游侠轿车湖州总部工作。而职工宿舍均大门紧闭，毫无人员活动的痕迹，透过窗户和少量洞开的房门还能够正常的看到室内堆积的杂物。
2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显现，近来举行的吴兴区第 35 次常务会议指出：由区城投集团收买游侠轿车工业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、下降处置本钱，全体可行。
区城投集团指的是湖州吴兴城市出资开展集团有限公司，启信宝信息显现，该公司由湖州市吴兴区国有本钱监督管理服务中心100%控股。也便是说，湖州市政府方案接盘处在开展窘境中的游侠轿车。
对此，游侠轿车的管理层表明，被收买的仅仅其在浙江的分公司，至于母公司现阶段运营则是一切正常，并且游侠与同业车企拟有严重战略协作，多方正在进行后期细节洽谈，待之后会发布。
2019年12月30日，《IT时报》记者再次前往湖州市实地调查，游侠工厂仍旧停摆。“跟乐视相同，土地收回再利用，对政府来说，丢失不大。”一位湖州市政府前工作人员表明。
同为造车新势力，蔚来、小鹏都现已完成量产车型的发布和交给，为何游侠轿车总是“缓不济急”？这离不开游侠轿车关于自建工厂的坚持。自建出产基地是请求纯电动轿车出产资质的必要条件，不然便无法经过自有研制和量产评定的环节，并且有利于自主渠道的产品线扩展。
据统计，现在国内造车新势力已开展到200多家，具有自建工厂者却不到1/10，大部分已敞开交给的产品乃是代工出产。游侠轿车此前也曾在媒体交流中泄漏，正向请求是其获取资质的首选方案，并且现已向有关部门递交了相关请求材料。但是，在2019年8月工信部发布的《路途机动车辆出产企业及产品（第322批）》中，“轿车出产企业”一栏下仍未看到游侠轿车的姓名。
“我国特斯拉”背面的男人
提到互联网造车，贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）恐怕是最饱尝诟病的品牌之一。但是在车评人眼中，FF的资格还够不上“PPT造车”的开山祖师，由于游侠轿车还要排在它前面。
游侠轿车创始人黄修源，结业于我国传媒大学2005级传达学网络传达方向，接连创业者，先后经手了翻东西、一首歌、积木北京打折、积木抢手视频、新闻电台等多个创业项目。
2014年游侠轿车建立时，简直“一无所有”，注册主体是仅有200多万元注册本钱的上海修源网络科技有限公司，可这不影响游侠轿车获取本钱的喜爱。2014至2017年间，修源网络别离获得了来自知本出资、心动游戏、新华丝路基金和久久益基金的3笔融资。
本钱的热潮，源于我国政府对电动车职业的大力扶持。自2014年起，国内互联网造车潮逐步出现，电动车成了各种风出本钱追逐的香饽饽，催生出漫山遍野般的造车新势力。该气势于2018年登顶，全年风投金额最高到达77亿美元。现在已完成量产的蔚来轿车和小鹏轿车相同建立于2014年，论累计融资，蔚来已超越300亿元，小鹏也到达近170亿元，足以见得本钱对电动车企的大方。
但是，游侠轿车第一次在大众面前“闪亮上台”面对的却是“打脸”时刻。2015年7月，游侠轿车的首款电动轿车游侠X正式问世，黄修源扬言要将游侠打造成“我国的特斯拉”。而呈现在大众眼前的游侠X，简直便是一台改装特斯拉，令游侠轿车坐实了“PPT造车鼻祖”的头衔。
发布会上，黄修源称50人团队用了482天、约15个月将一辆样车做了出来，随即引来一片质疑。许多轿车人以为游侠团队对造车没有敬畏之心、是PPT造车、轿车界的笑话，究竟，依照业内人士的逻辑，造车没有捷径。一款新车的研制周期在18个月左右，之后还需求花一年的时刻跑路试，而研制和测验的硬性时刻最少需求3年时刻。
尽管备受质疑，但并不阻碍游侠轿车成为本钱的宠儿。2015年下旬，电气集团西拓工业董事长卫俊接盘游侠轿车。这位互联网的“局外人”不只为游侠带来了最急需的资金，还引入了西拓工业的技能团队与供货商资源，黄修源逐步退出。
2017年5月，上海游侠轿车有限公司建立，在同年10月至次年8月间完成了A轮、B轮和B+轮融资，全体估值到达33.5亿美元，其间由格致财物主导的B+轮融资为3.5亿美元。此番融资往后格致财物CEO秦逸飞担任游侠轿车联席董事长兼联合创始人，全面担任游侠全球投融资事务板块和全球工业出资并购布局。
被“放鸽子”的湖州
2017年对游侠轿车来说算是一个好年份，由于就在重获“重生”、“喜提”出资前不久，游侠轿车还和湖州市吴兴区结下了一桩“良缘”。2017年4月4日，两边签署协作协议，方案在吴兴区建造游侠轿车（湖州）超级工厂项目，2019年量产上市车型，总产能20万台。
旧日被扒得“遍体鳞伤”的游侠，为何与湖州结缘后就“苦尽甘来”了呢？或许是由于近年来新能源轿车工业一直是湖州要点培养的目标。“十三五”以来，湖州市新能源轿车工业工业增加值年均增加12.3%，现在具有规划新能源轿车企业104家，构成了由一般零部件、“三电”到整车制作较为完好的新能源轿车工业链。
湖州3个下辖区县里先后落地了德清县的乐视轿车项目、吴兴区的游侠轿车项目和长兴县的吉祥新能源轿车项目，每个项目的预期总出资均超越百亿。
一位曾在湖州市政府经手过招商项目的职工对《IT时报》记者泄漏，当地政府招商引资压力大，湖州市下辖三县两区每年都会有排名，咱们对上百亿的新能源轿车项目趋之若鹜。
但是，时至今日，这三个百亿项目中，乐视和游侠已根本告吹，吉祥湖州新能源轿车工厂的最新消息，停留在2019年2月28日“湖州扩展有用严重项目会集开工活动”，彼时报导显现，项目建成后将构成年产15万辆乘用车的出产能力。
将目光切到间隔游侠工厂10多公里的西塞山路上，另一个智能电动轿车小镇在这儿兴起。
2019年10月21日下午5点，途经西塞山路成业路路口的车流逐步繁忙了起来，可晚顶峰并不影响这儿成为赏识落日的最佳视界。站在开阔的广场上，能够远远望到湖州城南的道场山以及笼罩在山峰之上的半边暮色。偌大的广场显得一派安静，八成是由于这儿尚没有“人气”的原因。
紧贴着广场的两幢大楼，别离是浙江中美（湖州）工业协作园与湖州市人才开展集团。《IT时报》记者走近大楼，发现墙面上别离贴有“湖州智能电动轿车小镇研制中心”与“湖州智能电动轿车小镇公寓式酒店”的字样。尽管写字楼全体现已完工，但是湖州智能电动轿车小镇研制中心内部仍是一派乱糟糟的现象，堆满了盛放胶泥的袋子、油漆桶、装饰建材等物，在刚铺好地砖的当地，一名工人正蹲下身来卖力地铲去缝隙间的灰土。
眼前这座仍在装饰中的研制中心叫动力小镇，是湖州智能电动轿车小镇的一部分。据介绍，智能电动轿车小镇规划范围在开发区西南分区康山东麓，总规划面积3.5平方公里，仅2016年上半年，入驻企业就完成了8.96亿元的总出资，这中心还包含新能源轿车电池范畴的微宏动力等。
但是，物业管理处的工作人员奥秘《IT时报》记者，研制中心2019年才刚刚交给并招商，现在只要3家企业入驻，正处于装饰阶段。“到现在为止，跟轿车相关的企业还没有进来。并且这儿主要是担任工作和研制，没有厂房。”该物业人员笑说。另一名物业人员解释道，现在入驻的企业多是聚集智能配备、激光、大数据这几块，和新能源轿车相关的企业暂时还没有。
上述物业人员表明：“假如企业想要来湖州开发区入驻的话，是需求省千或国千资质的，便是加入了省千方案或国家千人方案。”就已入驻的3家企业来说，多是和校园方面有协作，比如浙大。
“尽管咱们这儿叫动力小镇，但业态现已彻底变了。”物业人员对记者说道，“2016年刚开始规划的时分工业格式当然不是这样的，仅仅这几年看下来，新能源车企许多都没有生计下来。”
国内新能源造车急速升温始于2014年，不少二三线城市希冀以此包围，除了浙江湖州，四川的成都、山东的莱西，都提出要建新能源轿车新高地，但发展纷歧。
2020年1月7日，马斯克一段尬舞之后，国产特斯拉正式交给。从一片荒野到超级工厂，上海，仅用了1年时刻，马斯克说，“感谢我国政府”。在新一轮全球高端配备制作话语权的争夺战中，超级城市的力气，仍然强壮到令人“恐惧”，而三线城市弯道超车之路，仍然并不会一往无前。