编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
修改 | 许阳
近来，恒大研究院发布新动力职业专题陈述，陈述称轿车产业从未像今日相同成为如此多技能革新的交汇点，触及动力、交通、通讯、计算机等许多职业，现在轿车业正遭受许多变局。
首要，以特斯拉为代表的新势力造车兴起，互联网、半导体等科技巨子跨界入局，正不断重塑轿车产业的竞赛格式。未来轿车产业的中心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据，轿车将成为软件界说智能移动终端。部分无法把握中心技能的车企只能逐步被边缘化，乃至将沦为代工厂。
来历：恒大研究院研究陈述
陈述称，早在十年前就开展新动力轿车战略的我国商场，现在现已建立了必定的先发优势和规划优势。2019上半年我国新动力乘用车商场占有率过半，增速远超海外。并且我国新动力乘用车浸透率最高，远超欧盟、日本。美国新动力乘用车浸透率较高是因为乘用车占比低，日本新动力乘用车浸透率较低是因为HEV车型较多。
我国、美国、日本及欧盟成员国等都相继出台了各种扶持方针，新动力轿车总体规划分为两类，燃油车禁售时间表和新动力轿车开展方针。在促进新动力轿车的技能提高和商场推行方面，欧盟最活跃、我国次之、日本随后、美国最保存。
现在我国渐渐的变成了全球最大新动力轿车商场，商场占比超越一半，欧盟占比两成、美日共两成。在全球范围内，EV车型的比例在持续上升。
据EV Sales发表，电动车销量TOP20车企我国占10家，特斯拉、比亚迪市占率均超越10%，北汽、上汽、宝马市占率均超越5%。而在详细车型方面，特斯拉Model 3鹤立鸡群，特斯拉正扩展抢先优势。陈述数据显现，在供应端方面，中、欧商场被本乡品牌控制，美、日市则场以本乡品牌为主，德系为辅。
来历：恒大研究院研究陈述
电池、电机、电控是新动力轿车中心技能，这些配套设备日本最完全，作为新动力轿车电控系统中心零部件电控IGBT，我国仍严峻依靠进口。伴随着国产特斯拉的到来，在阅历补助退坡的阵痛后，我国新动力轿车产业行将迎来海外巨子的正面竞赛。
陈述称，我国新动力轿车产业完成“换道超车”需求方针 与全产业链的通力合作。不只要进一步引导电动化转型，鼓舞支撑中心技能研制，还需求加强电池安全系统建造，开展扶持新动力二手车商场，并加速私家充电桩建造，鼓舞推行社区才智充电。