达到购地协议，开工在即的特斯拉德国工厂也未能迎来“开门红”。
据外媒报导，1月19日，特斯拉与德国当地政府就制作其第四座超级工厂达到了土地购买合同。此次收买土地坐落德国东部勃兰登堡州的格伦海德(Gruenheide)，占地300公顷，金额初步约为4091万欧元(约3.11亿元人民币)。这位电车制作“超级明星”，正准备将其在上海工厂的成功复制到全球轿车业的心脏。
当地政府发言人说，现在两边完成了相关流程的签署和批阅，正在查看这块坐落指定工业区的土地是不是真的存在二战期间留传兵器。
上一年11月，特斯拉宣告选址德国，制作其在欧洲首家、海外第二家超级工厂。依照原方案，该一总出资高达44亿美元的项目将于本年开工，2021年7月正式投产，出产包含电池、动力系统、Model 3和Model Y等车型。年产能估计超越50万辆。
这一数字将其他特斯拉工厂的初期产能远远甩在死后，包含上海的超级工厂3。
但是，虽然德国和当地政府为项目供给了3.3亿美元的出资补助表明支持，但是在民间，特斯拉遭受了和其在我国彻底不一样的“冷遇”。
对立从官宣建厂初步愈演愈烈。由于格伦海德坐落于柏林东南部自然保护区边际，因而遭受了环保主义者激烈的打击。据特斯拉此前发布的制作方案显现，保持整座工厂运转需求每小时多达300立方米的水量，意味着当地将每天耗费约1000万升水只为了“换更多的轿车来加剧交通堵塞问题”，明显，现已具有老练轿车产业链的德国民众不买账。
此外，在特斯拉的制作规划里，还包含了采伐约300公顷森林和影响到濒危蝙蝠休眠的施工方案表，这引起了人们对其怎么保证环境可持续性的忧虑。
欧洲从来注重环境问题，尤其是在“绿党”具有适当实力的德国。在20年前的勃兰登堡，环保人士就曾成功将宝马工厂的选址“阻拦”至莱比锡。上星期，现已有约50名大众对特斯拉提出对立，这一规划截止到现在现已扩展了5倍。纵然人数不多，但随之发酵的言论影响将有很大的可能性迫使超级工厂4的制作延宕。
困难重重，特斯拉为什么还要进入德国？
现已好久没有外来的和尚勇于轻率进入德国了。不仅仅惮于其本乡竞争者环伺，德国轿车职业单是人力本钱就要比美国高上50%，再加上比当地气候还要高冷的税收政策，这一切都让人置疑特斯拉这位自在豪放的加州小伙能否习惯。
业界普遍认为，特斯拉进入德国，或是其依照马斯克的设想，正面“杠上”传统轿车制作商的初步。马斯克在宣告选址后曾表明，“任何一个人都知道德国在工厂范畴实力拔尖，这也是咱们把超级工厂设在德国的原因之一。” 德国具有最完善的轿车产业链和最高端的职业人才，这些对想要上天入地的马斯克均具有强壮吸引力。一个令人兴奋的佐证是，依照规划，特斯拉超级工厂4将制作一座具有泰坦尼号3倍长度的制作车间，工厂之大，足以可见特斯拉布阵欧洲商场的大志。
19年特斯拉涨势如虹，股价涨幅超越200%。仅用了一年时刻，上海临港的超级工厂就完成了从穷山恶水到车辆正式交给的奇观。在美国，据InsideEVs计算，仅仅在上一年12月，Model 3 高达27,000辆的单月销量，就现已让其他品牌一整年的电车销量总和望其项背。
眼下的问题是，全球其他地区大获全胜的特斯拉，会遭受德国的“不服水土”吗？
一方面是车型的“硬伤”，在德国，小型车更受顾客喜爱，明显 Model Y 和Model S的舶来体型是否能被认可还为未可知；另一方面是负面声频发的“软伤”，此前，德国当局现已由于安全危险危险拒绝了特斯拉电动皮卡作为量产车型出售的恳求，而格伦海德对立工厂制作的环保游行短期内也不会停息。
更重要的是，不是美国老家，也不是急需特斯拉这条“鲶鱼”的我国，德国赛道上高手树立。2019年，大势的Model 3也未能在德国商场打败法产雷诺，后者旗下的Zoe和本乡的宝马i3占有了销量榜前两名。而在品牌销量上，第一的宝马（21,763辆）和第三名奔跑（9,787辆）对特斯拉（10,711辆）呈夹攻之势。跟着2020年欧洲将逐渐落地愈加苛刻的排放规范，欧洲豪门必将全力电气化转型。明显，除了处理选址争议，想要在德国这块欧洲最大的电车商场蛋糕上 “虎口夺食”，特斯拉要学的还有许多。