新浪科技讯 北京时刻1月20日早间音讯，据外媒报导，与之前几位有志向的特斯拉竞赛对手相同，Byton的方针是在竞赛中打败这家总部坐落硅谷的电动轿车制作商。这在某种程度上预示着更好的技能，更低的价格，以及一条坚实的盈余之路，一起没有特斯拉多年来所遭受的生长苦楚。Byton首席执行官丹尼尔·基尔切特（Daniel Kirchert）信任，他的公司有才干完成这些方针，乃至更多。
在最近的一次采访中，基尔切特指出，在预备Byton的第一款轿车M-Byte时，该公司就十分重视技能，在细分商场上已预备好逾越特斯拉。他说：“咱们企图至少向前跨出一两步”，并着重该公司期望在其首款轿车上完成一款“智能车轮设备”。当Byton发布其首款概念车的内饰时，由于其车内巨大的横跨仪表板的显示屏而上了新闻头条。该公司在其M-Byte上采用了这种规划，这很或许是特斯拉Model Y型、捷豹I-PACE和福特野马Mach-E的竞赛对手。因而，该车将有一个48英寸的仪表板显示屏、方向盘上的触摸板和空中（over-the-air）更新。
对Byton首席执行官来说，M-Byte的内饰概念将会“改动游戏规则”。基尔切特指出，48英寸的显示屏不会让人在驾驭时分神，而是正好相反。他指出，巨大的屏幕不会阻碍司机的视野，一起让司机可以快速地将眼睛从路途移到显示屏和后边。由于显示器是48英寸的，所以更简单阅览和了解屏幕上的信息，但这并不是悉数。这位首席执行官还指出，它计划防止特斯拉在其Model 3型车批量生产时犯下的过错，该车起先过于自动化。因而，该公司将遵从通过实验和测验的方法来制作轿车。基尔切特以为，这将使Byton的轿车具有与德国最好的轿车相同的质量，如奔跑和宝马。这位首席执行官还说到，Byton的生长速度将远远快于埃隆·马斯克的特斯拉。
“咱们从一开端就坚信，咱们不会花费10年或15年的时刻来到达收支平衡，”他说。一位公司代表进一步指出，Byton的方针是在开端出售M-Byte的2至3年后到达盈亏平衡点。为了完成这一点，基尔切特指出，Byton有必要大量生产M-Byte。这是该公司将全电动SUV定价在5万美元左右的根本原因，这比捷豹I-PACE等其他高端竞赛对手更挨近特斯拉Model Y车型的价格。
值得注意的是，虽然Byton首席执行官的声明十分达观，但实际操作起来远比说话更有挑战性。Byton并不是唯一一家有志向的特斯拉竞赛对手。比如Faraday Future和Lucid Motors之类的许多公司也很有志向。可是，虽然有这些公司参加竞赛，以及来自奥迪e-tron等老牌轿车制作商的竞赛车型的呈现，特斯拉的电动轿车仍基本上没有像样的竞赛对手，即使是对Model S型和X型这样的老款车型而言。
因而，Byton或许还需要在实践中更多学习，才干有机会在竞赛中打败特斯拉。不过，M-Byte的到来应该遭到欢迎，由于它是另一款可以在必定程度上协助汽油动力SUV退出商场的电动车。 （樵风）