滴滴的新测验。
滴滴出品的新综艺娱乐节目《动身吧，师傅！》总算落下了决赛的帷幕。
这档节目于2019年12月25日在爱奇艺独播上线，由“我国达人秀”的原班团队灿星联合制造，首要方法也与达人秀相似，不同的是参选选手皆为来自网约车、代驾、出租车和顺风车等渠道的司机。
节目约请了以毒舌和口才好出名的金星、张绍刚、李诞作为导师坐镇，别的每期约请一位明星作为飞翔嘉宾。播出当天便上了微博热搜，滴滴app内的导航栏也嵌入了推行页面，展示参赛司机的根本信息和视频著作，鼓舞用户为参赛司机选手投票和打榜。
决赛的飞翔嘉宾是特别爱闲谈的大张伟，很符合“司机师傅”这个集体。经过8轮投票，嘉宾们终究选出了这档真人秀的年度总冠军，来自山东高密的快车师傅孙万里。滴滴给这位冠军颁发了“国民师傅”的称谓和49999元奖金，以及一台由比亚迪资助的全新秦EV出行版。
▲右二为孙师傅为了做这档纯素人选手的真人秀综艺，滴滴拿出了不小的资源和诚心，但这档节目自身对滴滴的含义并不像其他选秀节目相同。滴滴之意不在捧选手推出艺人，更不在于节目流量自身。
司机们的达人秀
进场参赛的司机们各怀绝技，有独轮车，有功夫，有制造遥控小飞机，还有最为常见的才艺扮演歌唱等，整体份额较为均衡。
第一期第一位上场的是来自广西南宁的快车师傅许昂，以雷人的扫把头盔和瓦楞纸护臂铠甲一会儿“辣”到了观众的眼睛，但接下来他扮演的却是典雅的帕瓦罗蒂歌剧演唱，还被懂音乐的飞翔嘉宾胡彦斌所夸奖。
有些突兀，有些对立和违和感，但却很实在，有些像咱们小时候披床布伪装超级英豪的姿态。
许师傅的高音并不是全来自天分，而是来自他日复一日的练习。在嘉宾和选手的对话中，许师傅讲到了自己唱这首歌的来历，也是自己作业和才艺之间的联络：刚入行时胆子很小，夜里走山路，就跟着收音机大声唱帕瓦罗蒂给自己壮胆。
或是自动讲故事，或是答复导师的问询，后续上场的选手，也纷繁讲到了自己与网约车司机、代驾司机这些身份之间的联络。
“我喜爱开车。（做代驾能够）开他人家的车，烧他人家的油，还能赚他的钱。”——尼古拉斯·赵钱孙·代驾师傅·李光胜乐滋滋地说道。
有爱开车、车因为代驾开到了莱斯莱斯过瘾的代驾司机，有仔细维护车辆整齐、每天只接两三单的顺风车师傅，还有不服性别刻板形象，想要证明自己技能强的女司机。
夺得冠军的孙万里则拿手仿照明星歌唱，他在第二期中便共享了作业过程中一段与歌唱有关的小插曲。他从前因为某位乘客设置的动身地址较为偏远，绕路找当地耽误了较长时刻，乘客比及急了便表明要投诉。乘客上车后，他突发奇想，测验与乘客宽和“你喜爱哪个明星的歌我给你唱一下”，成果两人翻开论题也解除了误解。
司机的喜好和才艺在他开网约车时起了必定协助效果，这类故事在咱们日常日子中好像并不常听到。除了这个故事，其他的每个嘉宾也都根本都聊到了滴滴司机这个身份，谈了自己平常作业的体会感触。
很明显，这之中有主办方在做节目时的定位考量。这档节目如其名《动身吧，师傅！》，要点在于“师傅”，而非达人的“秀”自身。
这么远那么近
你在打车后到目的地时会向司机说声“谢谢”吗？
有很大一部分经过多年品德训练的人们，在享用他人供给的服务时会习气道声谢，这种现象特别多常见于政务、银行货台、医疗等范畴。但在网约车和出租车这个场景下，甭说道谢，许多社恐乃至从上车到下车全过程都没有开口说过一句话，最多便是在上车时“嗯”一声答复司机的手机尾号承认。
人类学家爱德华·霍尔在《无声的言语》一书中, 将人与人之间的空间间隔分为四类，分别是密切间隔、个人间隔、交际间隔和公共间隔。公共间隔一般适用于演讲者与听众等公共/商务活动时的较远间隔；交际间隔大概在1.2-3.7米之间，常见于作业场合的小范围对话；个人间隔大约为45cm-120cm，一般是与熟人攀谈时的间隔；密切间隔，望文生义，则是密切的情侣、密友之间暗里触摸时的间隔。
当过错的人进入过错的往来间隔范围内，人会感触到不适和不安，这也是为什么咱们在挤地铁时会感觉很难过，因为本不属于朋友的陌生人进入了“密切间隔”。
打车能某些特定的程度上处理这种不适感，但问题仍然存在。受限于轿车的狭小空间，司机与乘客之间一般保持在“个人间隔”内，且司机与乘客同处时刻较长，这种长时刻的狭小密闭空间独处也很简单使人感到困顿和焦虑。
另一方面，挑选打车出行的乘客一般都对时效和舒适度要求较高，假如司机开错路迟到，或是在交流时呈现误差误解，乘客便很简单对司机发作不满的定见。乃至有或许两边一句话都没有说过，但乘客在着急赶时刻的状况下看着地图上不符预期的行驶道路，就不由得开端猜想司机是否故意绕路。
人与人之间的心思间隔与实践间隔有着巨大的误差。你或许在一辆轿车内与陌生人同处长达半小时，却连对方长什么样都不知道，乃至在没有对话过的状况下发作负面定见。一同，你也或许在从没亲眼见过一个明星的状况下，仅因一档节目一个视频片段而发作爱恋的感觉，乃至经心信赖对方。
《动身吧，师傅！》展示了师傅们暗里里作为“一般人”的一面，有喜怒哀乐，有兴趣喜好，有支撑的亲朋好友。滴滴期望经过这档节目，经过镜头下屏幕前的实在个人展示，让用户对司机这个集体有更“人性化”的知道，并缩短这两个集体之间的心思间隔。
打破信息茧房
其实这半年多来，滴滴在内容上做的测验不止这一档节目。
2019年6月6日，滴滴7周年，内部举办了一场吐槽会，由职工吐槽公司内部准则、文明、高管等。2019年9月4日，网络综艺《众说纷纭吐滴滴》上线，滴滴找来了王建国、庞博、思文等脱口秀艺人，并拉上柳青和职工一同听用户们吐槽自己。
再加上《动身吧，师傅！》，滴滴在2019年总共做了三档内容节目。而它们的含义，无一不在于拉近间隔，打破信息茧房。
在《众说纷纭吐滴滴》中，滴滴产品司理璐璐特意将笔记带上台，向观众解说什么叫“大局最优”，回答了用户关于滴滴把间隔更远的车派给自己的吐槽。这档节目让用户一直以来堆集的怨气有了宣泄和消解的出口，也让滴滴有了一个平等高度的渠道，能向用户好好解说问题的来历以及自己做法的动身点。
《众说纷纭吐滴滴》打通了滴滴与用户之间的交流，内部吐槽会让部属定见以功率最高的方法触达管理层，而《动身吧，师傅！》，则是打破司机与乘客集体的结界。
因为打车出行的道路行程全由司机控制，两边同处空间（也便是车）的控制权也在司机手上，这种不对等的联系天然会形成乘客的不安全感。再加上此前曾发作的社会工作，人们出于人类在面临失控情境时的慎重天分，很简单在第一时刻将司机放在对立面，并报之以警戒心。
这种心态没有错，也更有利于自我维护。但一同，它也有必定的或许将形成司乘联系的过于紧绷和灵敏。
站在一般司机集体的视点上来看，这也是一件有点令人受伤的工作。这个社会上，存在心存歹念的人妄图加害他人，一同也存在更多只想正常接单养家的司机师傅，而后者占大多数。
在线下的车辆空间中，乘客是弱势方，在线上状况则未必。交际网络上，随处可见乘客对司机和出行渠道的吐槽，但咱们却很少会去注意到司机的发声。并不是司机们都没有定见，他们也有自己暗里的社群，会在群里评论自己今日遭受的误解和冤枉，但他们的声响却一般只停留在自己的小圈子内，很少被乘客集体所听到。
站在滴滴的视点来看，开发这样一档节目不会是为了做内容自身。它更期望的应该是能经过这样一档节目，让司机的声响也被群众所听到，让这个集体也被作为一般人来对待，从而改进司乘联系，以使得网约车市健康地发展下去。
你怎么看这种考量和办法？