原标题：「特来电」完结13.5亿人民币 A 轮融资，在国内新动力轿车充电商场占有率约40%
3月2日，特锐德发布公告，宣告其子公司特来电取得约13.5亿元人民币的 A 轮融资，资金已悉数到账。本次融资由国调基金（我国国有企业结构调整基金股份有限公司）、国新本钱(国新本钱有限公司）、鼎晖出资一起领投，投后估值约78亿元，融资大多数都用在充电和动力管理技能的研制投入、充电网络建造、运营功率提升等。
针对本次融资，特锐德&特来电董事善于德翔表明，国调基金、国新本钱、鼎晖出资等战略出资者会把旗下的工业资源整合到特来电渠道上来。
特来电新动力有限公司（以下简称“特来电”）成立于2014年9月，是青岛特锐德电气股份有限公司的控股子公司，首要从事新动力轿车充电网的建造、运营及互联网的增值服务。
于德翔近来承受36氪采访时说到，现在特来电的充电设备制作“盈余最强”，充电运营“渐渐的开端挣钱”，但数据增值服务还在探索，估量要两三年。终究，他们想构成从设备制作到充电运营再到价值的闭环，即“销量--电量--流量”。
本年2月27日，特锐德曾发布成绩快报称，到2019年12月31日，其在国内电动轿车充电商场的占有率约达40%，累计充电量近38亿度，2016-2019年度复合增长率为160%。此外，该公司有1100人的技能研制团队，研制技能专利超越1200项，搭建了四层网络架构的充电网技能系统和业界最大的充电大数据云渠道，已有近240万注册客户。
尽管这是2020年新动力充电范畴的第一笔融资，但在眼下这个节点，新动力充电职业拿到大额融资家常便饭，由于从2019年以来，国家财政补助从“补置办”转向“补运营”，即逐步把地方财政置办补助转向支撑充电基础设施建造和运营、新动力轿车运用和运营等环节。国家方针盈余的开释，必然会招引出资者的拥簇。
但充电网建造是一个极端花钱的生意，要涉及到设备制作，包含充电运营、电力电子、智能调度、车的调度、数据、渠道、动力管理等环节。于德翔曾说，要把这十个技能系统彻底打通至少需求三年时刻，“前期我们必需要进行出资，特来电投了这几十年我亏了八亿，他人想干这个事不亏5个亿休想做成”。
于德翔没有泄漏特来电的盈余状况，但特来电高层曾公开向媒体称，他们能在2019年“完成盈余”。