编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
修改 | 吴岩
力帆轿车的轿车事务，在2020年2月完全停摆。
3月12日晚间，力帆轿车发布最新产销快报，2月乘用车产销量均为零。1-2月，力帆累计出售传统乘用车55辆，新能源车15辆，较上年别离下滑99.47%和96.74%。
与已近乎休克的轿车事务比较，力帆的摩托车事务有了起色。产销快报显现，力帆摩托车2月销量到达43569辆，同比增加101.96%；1-2月累计销量同比增加25.29%至97477辆。力帆曾在2月对外表明，2月22日复工后共接到5亿元订单，不过满是摩托车。
轿车事务停摆的一起，债款压力逐步迫临。3月5日，力帆股份发布布告称，“16力帆02”债券到期日为 2020年3月15日。公司依据现在资金筹集状况，到期全额兑付存在危险。据了解，“16力帆02”到3月5日的债券余额为5.303亿元，债券利率7.5%，债券信用等级为AA-。
债券受托管理人“国泰君安证券股份有限公司”相同表明，考虑到力帆股份2019年成绩亏本、负债规划较大、面对诉讼等要素，判别公司到期兑付存在严重不确定性。
依据力帆2019年的成绩预亏布告，力帆估计2019年度净利润为亏本49.81亿元，上年同期盈余2.53亿元，同比下降2068.77%。产销快报显现，2019年力帆轿车产销为18598辆和22536辆，别离同比跌落78.62%和75.52%。新能源轿车累计产销为2888辆和3091辆，同比跌落71.12%和69.49%。
2019年12月，力帆以6.5亿元出售重庆力帆轿车有限公司100%股权，直接把力帆轿车的出产资质卖给了车和家。尽管还有一张出产资质，但在轿车事务上，力帆现已走到止境。
造车无门的力帆，已将把事务重心调回至摩托车。在2019年半年报中， 力帆清晰表明将“聚集优势工业，加大对摩托车工业的研制投入，优化产品质量和结构队伍，稳固并增强摩托车产品竞争力”。
轿车分析师周涛曾对未来轿车日报（ID：auto-time）表明，力帆集团自身盈余才能有限，开展前期都是靠摩托车和发动机事务，后期摩托车成绩少了，轿车的成绩却没能撑起来。“力帆的轿车事务体现一向不温不火，业界一向有力帆股份用两轮车给四轮车‘输血’的说法。”
但从现在状况去看，仅靠摩托车事务好像难以解决力帆的债款危机。