新浪科技讯 北京时刻3月26日早间音讯，据路透社，就在上星期的某一天，约瑟夫·阿尔瓦拉多（Joseph Alvarado）在加州奥兰治县（Orange County）为亚马逊公司送货，他在途中合计停靠了153站，触摸了自己面包车的里里外外、投递了超越225个包裹，还敲开了数十名顾客的家门。
全球新式冠状病毒大盛行已造成约42万人感染，近1.9万人逝世。像阿尔瓦拉多这样的送货司机已成为与急救人员相同不行或缺的人物，他们为数百万受政府居家阻隔指令的人们供给食物和其他底子生活用品。但与传统的急救人员不同，送货司机一般很少或乃至没有医疗稳妥、病假薪酬或作业保证。许多人表明，他们乃至连作业安全所需的底子知识都知之甚少。
阿尔瓦拉多说，他驾驭的卡车在他10个小时的轮班前后都没有被清洗过，经由库房工人和送货司机触碰的包裹箱子也没有被清洗过。可是，他所供职的公司并没有供给手套或口罩，仅仅偶然发一点洗手液。阿尔瓦拉多和其他司机表明，迫于交货速度和运量方针的压力，他们底子上没有时刻泊车洗手。
38岁的阿尔瓦拉多说：“我不得不暴露在病毒面前。”他现已配送了三年的亚马逊包裹，“我以为像亚马逊这样的大公司，应该尽力去照顾好自己的职工。”
但事实上，阿尔瓦拉多并不为亚马逊作业。他地址的公司是太平洋钥匙物流有限职责公司（Pacific Keys Logistics LLC），后者是全球数百家与亚马逊签定送货合同的公司之一。记者未能联系到这家物流公司就此事置评。
为了保住作业，这些承揽商有必要满意亚马逊严厉的绩效规范，且依据薪酬方案，他们有必要严控本钱。一般，交给亚马逊包裹是他们所具有的悉数事务。
这种雇佣组织使得亚马逊和其他公司免于承当对职工的职责、医疗稳妥费用和其他福利。这种商业形式也被Instacart、Shipt Inc和Postmates等根据应用程序的新式快递公司遍及选用。事实证明，这种形式很受投资者欢迎，由于它让这些公司防止了轿车修理和撞车补偿等各种琐碎的本钱。
布兰代斯大学（Brandeis University）社会方针与办理学院院长、奥巴马政府前劳工部高级官员戴维·威尔（David Weil）说，新式冠状病毒的盛行暴露了这些工人每天都要面对的危险环境，在交给生活必需品方面他们承当着更大的危险。
他说：“咱们正真看到稀有百万的工人没有正真取得应有的维护，他们现在站在运送食物和包裹的第一线，疫情暴露了他们的软弱。”
亚马逊公司称，在美国为其送货的合同司机每小时的起薪为15美元。亚马逊在书面回复路透社记者的问题时表明，它要求其快递承揽商供给医疗稳妥，但没有详细阐明这些公司承当了多少费用（假如他们真的承当了的话）。
一些司机说，他们挑选不参与医疗稳妥，是由于他们负担不起高额的自付费用。亚马逊说，它要求承揽商为司机供给必定数量的带薪休假，但没有说是否保证他们的病假也能够带薪。该公司还有一个名为Amazon Flex的项目，在这个项目中，独立承揽商会具有一个时刻段，用自己的车把杂货或包裹送到顾客家门口。
亚马逊表明，它正在采纳“极点办法”维护一切职工，包含合同工。这些尽力包含“加大清洁力度，收购安全用品，改动配送流程以保证送货人员与顾客间坚持安全间隔”。
此外，亚马逊还将为其签约的快递公司供给洗手液和湿巾，让司机清洁车辆。当被问及司机是否现已具有有此类物资时，该公司表明，一些送货地址“或许偶然会呈现暂时的物资缺少”。
根据应用程序的配送公司们现已与沃尔玛、Kroger Co和Target等大型零售商建立了协作伙伴关系。Instacart和Shipt并不向司机供给病假薪酬，但它们都表明，将为那些在COVID-19检测中呈阳性或因而被卫生部门阻隔的司机供给两周的经济援助。
路透社采访了亚马逊、Instacart、Postmates、Uber Eats等公司的十多名送货司机，其间许多人以为这些公司没有为他们供给恰当的维护或支撑。
伯明翰公共卫生学院阿拉巴马大学（University of Alabama）盛行病学家苏珊·朱德（Suzanne Judd）说，病假薪酬和消毒用品的缺少也会给顾客带来危险，特别是在司机带病上班或许不能常常洗手的情况下。
她说：“触摸大门、门把手，都会带来潜在的危险，只用洗手液是不行的。”
虽然存在危险，但跟着经济的溃散，每天不断上升的逝世人数、企业大批封闭和政府的“宅家”方针，许多司机不能抛弃自己的作业。跟着上星期危机的加重，亚马逊宣告方案招聘10万名新职工，以应对激增的需求。但这些职位很或许被其他受重创职业（如餐饮业）的很多下岗工人添补，由于亚马逊是为数不多的还在招聘新职工的公司。为应对疫情，该公司暂时将库房工人和合同工的时薪提高了2美元，但加薪办法将在4月底完毕。
宾夕法尼亚大学沃顿商学院（University of Pennsylvania's Wharton School）专心于零工研讨的教授马修·比德威尔（Matthew Bidwell）说：“这十分令人伤心，由于三周前，咱们处于一个历史上最为严重的劳动力商场。这是好久以来第一次迫使雇主为工人供给更多的补贴和福利。未来，他们不再会有这样的压力。”
奥兰治县的丹尼·冈萨雷斯（Danny Gonzalez）也在为亚马逊送货，通过长时刻的轮班，他的手被尘垢弄黑了。
33岁的冈萨雷斯反问道：“当你在车上时，你能去哪里洗手？”
履行亚马逊规范的调度员用GPS技能盯梢他的行迹，有时还会质疑他在车站逗留的时刻。他说，实际上送货司机们并没有时刻洗手，为了完结要求，他乃至会抛弃午休。
他说：“你不或许在8小时或9小时内完结亚马逊期望你完结的280包线路，咱们仅仅亚马逊的统计数据罢了。”
雇佣他的亚马逊承揽商会为职工供给购买健康稳妥的选项，但冈萨雷斯说，他没有承受，由于这些费用会花掉他将近一半的薪水。冈萨雷斯和阿尔瓦拉多都没有带薪病假。
被像麻风病人相同对待
疫情迸发后，亚马逊宣告将拨出2500万美元用以供给最长两周的带薪假日，假如送货司机被确诊出患有COVID-19或被因而被政府要求阻隔，他们就能够请求这笔补贴。Uber、Postmates、Instacart和DoorDash等其他公司也做出了相似的许诺，用以协助职工。
但司机们表明，杂乱的规范让他们很难拿到这笔钱。25岁的乔纳森·佩拉莱斯（Jonathan Perales）是Uber在德克萨斯州的司机，本月早些时候，他在接送一名患病乘客后开端咳嗽和发烧。医院说他有COVID-19的症状，但由于全国缺少检测包，拒肯定他进行病毒检测。
当他向Uber请求病假薪酬时，该公司告知他，他需求一份阳性的新式冠状病毒检测陈述，或许由一名医疗专业技能人员出具的阻隔文件。医院和州卫生部没有人乐意代表他向Uber提交这样的文件，乃至当他呈现新式冠状病毒症状时，还有一家诊所拒肯定他进行检查。
佩拉莱斯说：“我陷入了一个窘境，我企图承受检测，并寻求经济援助。但我被当成麻风病人相同对待。”
虽然生病了，但他仍需求收入来防止被驱赶，所以他持续为Postmates作业了两天。他说，在他陈述了这些症状后，Uber封闭了他的账户，导致他无法付出住宅账单，只能住在车里。Uber回绝就佩拉莱斯一案置评，但在一份声明中表明，司机的安全“始终是咱们的首要任务”。Postmates亦回绝置评。
驱车45公里只为用上洗手液
罗恩·斯皮格尔曼（Ron Spigelman）为Instacart送货。他说，该公司既没有供给训练，也没有供给卫生用品或防护配备。最近，他驱车45英里去俄克拉何马州塔尔萨邻近的乡村，仅仅为了在一家一元店里购买洗手液。
他说：“让司机能够洗手，不只会让咱们感到更安全，顾客也会感到更安全。”
Instacart在一份声明中表明，它将为职工分发洗手液，并在一些商铺供给清洁用品。该公司方案再添加30万名独立送货员，以应对激增的需求。
跟着危机的加重，一些司机现已中止了送货作业。 现年48岁的劳拉·切尔顿（Laura Chelton）开车前往西雅图区域的Amazon Flex，这是美国初次迸发的地址。上星期，她注意到Whole Foods的点餐区域并没有人做台面清洁，她的订单便是在那里接的。当她看到一位老妇人在狭小的空间里收拾购物袋时咳嗽了，她觉得底子不值得冒这个险去送杂货。(枫枫)