4月5日，抱负轿车CEO李想在微博初次发布抱负ONE的保有量和运用率。据李想泄漏，现在抱负ONE保有量现已超越4000辆。行进路程上，69.5%抱负ONE用户在用车，其间57.2%以纯电行进，市区的纯电总路程超越70%。
依据李想揭露的数据，现在抱负ONE车主运用公共快充的运用率远超家用充电桩的装置比率。李想一起算了一笔账，以抱负ONE 2.3吨5米长的四驱6座大型SUV为例，在北京日常温度下惯例驾驭，一公里燃油本钱为0.4元至0.5元钱，公共快充本钱为0.2元至0.3元一公里，运用家用充电桩则低于0.1元钱一公里。
李想在微博表明，抱负ONE产品界说之初就设定的“城市用电，远程用油”的方针基本上实现了。他一起表明，曩昔插电式混合动力都当燃油车在用的定论，在抱负ONE上彻底不成立。
一起，他呼吁有关部门从头剖析增程电动道路的开展。“纯电动要支付2-2.5万的国家补助，市区纯电路程超越70%的增程式只要0.8万元的补助，这个账很简单算的。”李想说。
抱负ONE是抱负轿车旗下首款中大型增程式SUV，于2019年4月10日在抱负常州制作基地上市，补助后价格为32.80万元，并供给整车质保4年8万公里，三电体系质保8年12万公里。一起，针对车主推出三项免费用户权益。官方表明，这是一款“没有路程焦虑”的智能电动车，归纳工况续航路程超越700公里，市区工况续航路程超越1000公里，在不依托增程器的纯电动形式下，续航路程则为180公里。
2019年12月，抱负轿车交给第一批超越1000辆抱负ONE，本年1月交给量1180辆新车。不过因为新冠疫情，抱负轿车2月、3月份交给受必定的影响。李想在微博谈论中称，假如不是受疫情影响，抱负ONE的交给量现已超越1万辆。（文｜AI财经社 宋家婷 修改｜张硕）