原标题：未经用户同意降低电池容量，特斯拉面临10亿元巨额索赔
文 | AI财经社 薛永玮
编辑 | 游勇
据央视财经援引外媒报道，近日，挪威一家法院裁定，因降低电池容量和充电速度，特斯拉被要求按照每人1.6万美元（约合人民币10.25万元）的标准，赔偿30名Model S车主。
起因是2019年，特斯拉对软件进行更新，为保证电池寿命，降低了2013年-2015年间生产的Model S车型的电池容量和充电速度。目前，特斯拉在挪威共售出约1万辆该型号的Model S，如果其他车主也采取类似的法律手段，特斯拉将面临总额1.6亿美元（约合人民币10.25亿元）的赔偿。
据了解，挪威公路联合会（OFV）1月份发布的数据显示，2020年挪威电动车销量占全市场比例达54.3%，已成全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。
目前，特斯拉对挪威法院裁定一事还尚未回应。有媒体称，此案可能为其他几起类似的诉讼定下基调，其中包括美国的一项诉讼，但特斯拉也可能对该裁决提起上诉。
快速充电，一直是特斯拉不吝宣传的一点。在特斯拉官网中可以看到，新款Model S有Plaid版、Plaid Plus版、长续航版，长续航版，车辆单次充电最高可补充 663 公里预估续航里程，使用超级充电 15 分钟即可充最高322公里续航电量。
但2019年成为特斯拉的一个分水岭。据媒体报道，2019年1月，特斯拉取消了搭配75kWh电池组的Model S车型，只保留100kWh电池组这一个版本的Model S。自此，Model S车型不再有多种电池容量版本的车型。
这背后是特斯拉通过软件限制电池组的计划。它为消费者提供了两种选择：基础版和性能版。基础版被软件限制了电能，价格比性能版降了8000美元（约合人民币5.4万元），而且如果购买了基础版车型，未来可以补齐差价，通过OTA升级为性能版，提升续航里程。不得不说，这满足了一部分手头资金尚不宽裕的用户的购车需求。
媒体曾评论称，“这8000美元差价，特斯拉只是早赚和晚赚的区别”。基础版车型承担一样的能耗，续航表现欠佳，不论选择哪个版本，购买了基础版车型的用户，肯定会选择提升为性能版。
对于这次的突然升级，特斯拉回应称是为了“保护电池，提高电池寿命”，“只导致一小部分车主损失了续航里程”。
但用户对此似乎并不买账。特斯拉通过软件限制电池组的举动，遭遇到了来自不同市场的诉讼。据媒体报道，2019年，一位名叫拉斯穆森（Rasmussen）的用户作为发起人，在美国加州北部地区对特斯拉进行了集体诉讼。
这位车主和其他一些特斯拉车主一样，在升级了车辆软件后，发现车辆的续航出现了缩水。有用户称，他的2014款 Model S 85的额定行驶里程是247英里，但在软件更新之后下降至217英里。
一位汽车行业资深人士告诉AI财经社，“车企或者软件服务平台通过算法等技术手段，对车辆充电速率进行柔性管理，提升整体效率，是无可厚非的。但问题在于，这个动作需要得到用户同意。”
原标题：未经用户同意降低电池容量特斯拉面临10亿元巨额索赔