时光荏苒白驹过隙，不知不觉2021年已经进入尾声。在年末，或许有一部分消费者会考虑购置一辆新车，一方面是对这一年辛苦工作的犒劳和嘉奖，另一方面则是对即将到来的2022年提前规划，也寓意2022年有个崭新的开始，去追逐自己的梦想。
对于那些已经身处社会中坚力量的群体来说，再购车应该是方方面面要“更进一步”，如驾驶更舒心，空间更宽阔，体验更极致……对于这样的需求，在20-30万价格区间内，一汽丰田亚洲龙值得一看，从近百款轿车中突围问鼎，荣膺2020 CCTV“年度最佳轿车”殊荣的它，完美诠释了何为“TNGA旗舰轿车”。
大尺寸更豪华，B+级身份实至名归
从车身尺寸看，亚洲龙车长接近5米，轴距也达到了2870mm，相较于其他几款主流日系竞品，优势尤为明显，散发出的高级感也更为强烈，与同属于TNGA-K平台打造的雷克萨斯ES十分接近，因此在坊间也有“平民ES”的称号。
大部分中国消费者更青睐“长轴距”车型，其核心诉求就是更大的后排空间，更舒适的乘坐体验，亚洲龙的海外版车型AVALON，诞生于北美，大乃是与生俱来的基因。
此外，为了给用户营造更加豪华尊享的乘坐体验，亚洲龙在高配车型上还搭载了往往只能够在豪华品牌车型才能看到的配置，如JBL 14音响高端Hi-Fi级7.1环绕声系统、后排中央扶手触屏操控板、后风挡玻璃电动遮阳帘、后排座椅靠背电动调节、副驾驶席后排电动可调、220V电源接口等，进一步彰显旗舰身份。
如果大家查阅丰田汽车美国官网也能发现，AVALON在美国市场起步价是3.6万美元，而Camry（凯美瑞）的起步价是2.5万美元，与HonDA Accord（雅阁）和NISSAN Altima（天籁）基本一致。到了中国市场，亚洲龙与凯美瑞、雅阁和天籁，基本上处于近似的价格区间，可见诚意十足。
TNGA旗舰动力加持，打造B级市场驾驶标杆
亚洲龙提供了3种不同型号动力总成车型，分别是2.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L双擎版，得益于强大的TNGA架构新技术，在动力性、经济性、平顺性、可靠性等维度全面革新。
其中2.0L/2.5L Dynamic Force Engine发动机，兼具高功率与高燃效，实现动力与油耗的完美平衡；分别与之匹配的Direct Shift-CVT变速箱和Direct Shift-8AT变速箱，则致力于提高换挡速度以及换挡平顺性，真正实现人车合一，无缝切换。
2.5L双擎版背后的技术是丰田全新一代混合动力系统（THS II），汇聚丰田数十年混动技术积淀，实现了混合动力系统的小型化、轻量化、高效化，为亚洲龙注入了更强大的力量，激发驾驭潜能，更实现了良好的燃油经济性，最低4.3L的百公里油耗足以傲视同级其他竞品车型。
亚洲龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘感受。齿条平行式EPS电子助力转向系统，低重心高性能，带来媲美跑车的转向体验。
值得一提的是，2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统，这样的悬架通常只在一些豪华品牌高端车型上出现，可让用户畅享SPORT S+模式下的运动感、稳定感及如履平地的驾驭感，而“兄弟车型”凯美瑞则并无这项配置，也再次印证了亚洲龙的B+级定位名副其实。
权威机构背书，对待安全决不妥协
旗舰级的安全性，亦是亚洲龙强大的市场竞争力所在。海外版AVALON获得全球最严苛的IIHS美国公路安全保险协会2018最高安全推荐级别车型TSP+殊荣，而一汽丰田亚洲龙则在C-IASI（中保研）测试中，“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”几个方面斩获“G”（优秀）的评价。如此权威的成绩背书，亚洲龙安全性无懈可击。
亚洲龙基于GOA高刚性车身打造，让车身兼备强度与柔韧性，全级别车型标配10个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。入门车型即享有旗舰级安全性，对待安全决不妥协，是亚洲龙背后的底气，也深刻体现了一汽丰田“致真 至极”的品牌口号。相较之下，雅阁高配车型6气囊，低配车型4气囊；天籁全系车型6气囊，亚洲龙的优势不言自明。
综合尺寸、配置、驾驶性、安全性几方面看，亚洲龙展现了卓越的产品力，20-30万区间B级市场的实力标杆显而易见，TNGA旗舰轿车实至名归。在疫情动荡，芯片短缺以及一二线豪华品牌持续下探的行业大背景下，亚洲龙11月份销量9879辆，1-11月累计销量107880辆，同比增长6%，步伐依然稳健，实现销量口碑双丰收，亦体现了那句经典诗词“敌军围困万千重，我自岿然不动”。